Guten Tag,
ich heiße Robert und komme aus Gifhorn.
Seit der letzten Woche habe ich einen roten Lupo 1,4 16v im Besitz den ich mir für den Winter gekauft habe um mein Golf 1 Cabrio nicht mehr im Winter zu fahren. Der Wagen ist ansich in annehmbarem Zustand und hat genau die Ausstattung die ich haben wollte: Klimaanlage, E-Fensterheber, Nebelscheinwerfer, 75PS. Ansonsten ist die Technik ebenso in Ordnung, hat neue Bremsen, neue Federn, neuer Auspuff. Auch der G2/G62 Sensor kam neu. Laufleistung 156tkm.
Leider hat sich schon nach der Heimfahrt herausgestellt dass der Motor angefangen hat zu klappern (war während der Probefahrt nicht zu vernehmen). Am Wochenende gab es eine längere Ausfahrt bei der ich feststellen musste, dass der Kollege ordentlich Öl schluckt, das waren ca. 3l auf 1000km.
Ich gehe davon aus, dass der Motor Wahrscheinlich einen Kolbenkipper hat und evtl noch die Kolbenringe defekt. Frage ist nun ob ich den Rumpfmotor tausche, dann kann ich die anderen Sachen gleich mit machen (Ventilschaftdichtugnen, Hydrostößel). Wenn ich den Teilekatalog richtig verstehe kann ich eigentlich so ziemlich jeden Block nehmen (AER, ALL, ALD, AUC, ANV, AUD, AHW, AKQ, APE, AUA, BBY, AFK, ANM, AQQ, AUB, AVY )
Gibt es einen der vielleicht etwas haltbarer ist?
Die Blöcke aus dem Golf haben ein anderes Flanschbild für das Getriebe?
Oder lieber einen kompletten Motortausch? Ich möchte das so günstig wie möglich über die Bühne bringen, habe eine gut ausgestattete Werkstatt und einige Schraubererfahrung.
Vielen Dank,
Robert
ich heiße Robert und komme aus Gifhorn.
Seit der letzten Woche habe ich einen roten Lupo 1,4 16v im Besitz den ich mir für den Winter gekauft habe um mein Golf 1 Cabrio nicht mehr im Winter zu fahren. Der Wagen ist ansich in annehmbarem Zustand und hat genau die Ausstattung die ich haben wollte: Klimaanlage, E-Fensterheber, Nebelscheinwerfer, 75PS. Ansonsten ist die Technik ebenso in Ordnung, hat neue Bremsen, neue Federn, neuer Auspuff. Auch der G2/G62 Sensor kam neu. Laufleistung 156tkm.
Leider hat sich schon nach der Heimfahrt herausgestellt dass der Motor angefangen hat zu klappern (war während der Probefahrt nicht zu vernehmen). Am Wochenende gab es eine längere Ausfahrt bei der ich feststellen musste, dass der Kollege ordentlich Öl schluckt, das waren ca. 3l auf 1000km.
Ich gehe davon aus, dass der Motor Wahrscheinlich einen Kolbenkipper hat und evtl noch die Kolbenringe defekt. Frage ist nun ob ich den Rumpfmotor tausche, dann kann ich die anderen Sachen gleich mit machen (Ventilschaftdichtugnen, Hydrostößel). Wenn ich den Teilekatalog richtig verstehe kann ich eigentlich so ziemlich jeden Block nehmen (AER, ALL, ALD, AUC, ANV, AUD, AHW, AKQ, APE, AUA, BBY, AFK, ANM, AQQ, AUB, AVY )
Gibt es einen der vielleicht etwas haltbarer ist?
Die Blöcke aus dem Golf haben ein anderes Flanschbild für das Getriebe?
Oder lieber einen kompletten Motortausch? Ich möchte das so günstig wie möglich über die Bühne bringen, habe eine gut ausgestattete Werkstatt und einige Schraubererfahrung.
Vielen Dank,
Robert