Motorsteuergerät einfach tauschbar/wechselbar?

      Motorsteuergerät einfach tauschbar/wechselbar?

      Hallo zusammen,

      kann ich ein defektes Motorsteuergerät 047906027 Siemens 5WP4331 einfach gegen ein anderes baugleiches wechseln/tauschen? (also einfach plug&play ohne codieren?)
      Über hilfreiche Kommentare würde ich mich freuen.

      Hintergrund:
      Der Motor springt von jetzt auf nachher nicht mehr an. Nach viel probieren und testen vermute ich nun, dass es an einem defekten MSG liegt. Über OBD kann keine Verbindung mehr hergestellt werden. Im Kombiinstrument erscheint kein Check-Engine-Symbol mehr.
      bereits getestet:
      - Sprit kommt aus den Einspritzdüsen
      - Zündspule/verteiler ist in Ordnung, aber es wird kein vernünftiger Zündfunke erzeugt
      - im Kombiinstrument erscheint kein Check-Engine-Symbol mehr
      - über OBD kann keine Verbindung mehr hergestellt werden

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „luposven“ ()

      Hi, einfaches Tauschen des Motorsteuergerät geht nicht. Es muss
      an die Wegfahrsperre angelernt werden.
      Was heißt denn es kommt Sprit aus den Einspitzdüsen ?
      Da kommt doch nur Sprit raus wenn das Steuergerät funktioniert.
      Liegen 12V am Stecker der Zündspule an (wenn Zündung eingeschaltet ist).

      Hallo shorty,
      vielen Dank für Deine Antwort.

      Es kommt "gelegentlich" Sprit aus den Düsen - ich habe aber nicht den Eindruck dass der Druck regelmäßig bzw gesteuert kommt. Zusammen mit dem fehlenden Check-Engine-Licht und dem Nichtverbinden über OBD bin ich daher auf den evtl Fehler am Steuergerät gekommen.

      An welchem der 4 Kabel des Zündspulensteckers müssen denn 12V anliegen?

      Gruß Sven


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      • Lupo_Kanel-Zuendspule.jpg

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      Hi Sven,
      an Pin 2 müssten die 12V anliegen. An Pin 4 Masse.
      Die beiden anderen sind die Ansteuerung, hier sind 5V Signale drauf vom Motorsteuergerät (wenn dies in Ordnung ist).
      Vor Pin 2 liegt dann eine Sicherung.
      Ganz sicher kann man nicht sein, aber wenn gelegentlich Sprit aus den Düsen kommt würde ich eher eine andere Ursache vermuten.
      Viel Glück und gib Doch nochmals Bescheid wenn Du was neues weißt.

      Hallo,
      12V liegen an PIN 2 an.
      Ein testweise verbautes anderes Steuergerät hat auch nicht geholfen (hätte ja wohl zumindest mal kurz Zünden können bevor Wegfahrsperre abriegelt?). Neues Steuergerät konnte per OBD ebenfalls nicht erreicht werden.
      Probiere jetzt einen neuen Kurbelwellensensor (ist bestellt, kommt in ein paar Tagen).
      Ist wohl ein induktiver Sensor, kein Hallsensor.
      Wir kann ein induktiver Sensor mit einem Messgerät überprüft werden?

      Gruß

      Hallo Sven,
      also die Zündspule oder deren Spannungsversorgung kann es jetzt ja
      nicht sein. Mit dem Kurbelwellensensor bist Du auf der richtigen Spur.
      Du kannst mit den Sensor im Widerstandsmessbereich prüfen.
      Er sollte grob 1000Ohm haben. Nicht Null Ohm und nicht unendlich (Anzeige "1"). Das das Steuergerät nicht per ODB erreichbar ist, ist komisch. Das sollte immer gehen. Du könntest die Sicherung prüfen.
      (SB17).
      Bilder

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      Hallo shorty,
      Danke für Deine Tips!

      Habe alten NWS gemessen + auch neuen gekauft, beide haben gleichen Widerstand. Auch mit dem neuen verbauten NWS funzt nichts...
      Sicherungen habe ich bereits komplett alle geprüft.

      Wie ist denn das mit der Wegfahrsperre?
      Macht die Zündung mit aktiver Wegfahrsperre wenigstens ein paar Mukser oder funkt da gar nichts mehr?
      Ich habe mittlerweile ein anderes MSG organisiert an dem zum Tausch noch die Wegfahrsperre deaktviert/ausprogrammiert werden müsste. Kennt hier jemand jemanden der sowas kann?

      Ansonsten vielleicht irgendwo noch Kabelbruch?

      Gruß Sven

      Hallo Sven,
      die Wegfahrsperre würde kurz die Zündung zulassen beim Startversuch,
      aber nicht lang, wenn die das Problem wäre.
      Aber unabhängig von der Wegfahrsperre muss das Motorsteuergerät
      per ODB erreichbar sein.
      Da bleibt nur noch das Motorsteuergerät oder es ist ein Kabelbruch wie
      du schon vermutest.
      Ein neues MSG sollte sich per ODB melden wenn die Kabel o.k.
      Eine Anleitung zum Anlernen der Wegfahrsperre müsste ich haben.
      Kann sein das das nur mit dem VW Werkstatt Tester geht. Probier doch mal ob Du das neue MSG per ODB erreichen kannst. Ich schaue mal nach der Anleitung.

      Grüße,

      Shorty
      sind.

      Hallo shorty,

      auch ein anderes verbautes Steuergerät kann ich nicht per OBD erreichen.
      Aber evtl liegt das auch an meinem China-Tester den ich verwende (wobei ich damit bisher immer alle Fahrzeuge auslesen konnte...).
      Ich habe keinen VW Tester.

      @all,
      Gibt's hier jemanden dem ich ein Lupo 1.0 Steuergerät zuschicken kann, um mir gegen Bezahlung die Wegfahrsperre zu deaktivieren/ auszuprogrammieren?

      Gruß Sven

      Hallo Sven,
      das Steuergerät solltest Du per ODB erreichen können.
      Sonst hat es eventuell keine Spannungsversorgung.
      Es wäre gut wenn Du die Versorgungsspannung direkt an
      den Steckern des Motor Steuergerät überprüfen würdest.
      Nach den Schaltplänen anbei müsste zwischen Pin 80/22 (Dauerplus)
      und Pin 80/70 (Masse) dauerhaft 12V anliegen. Zwischen Pin 80/1 (Zündung) und Pin 80/70 (Masse) sollten 12V anliegen wenn Du die Zündung einschaltest. Wenn beide Spannungen vorhanden sind
      sollte die Diagnose gehen. Ein neues Motorsteuergerät anzulernen
      geht per Diagnose Zugriff auf die Wegfahrsperre (siehe Anleitung anbei).
      Das geht aber nicht per ODB, braucht einen VW Tester.
      Herzliche Grüße,
      Shorty
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