So lange hab ich hier nix gepostet von den Umbauten aber jetzt hab ich mir schon die Mühe gemacht wegen den Bildern da zeig ich sie mal her

So hier mal Teil1

Der Umbau auf 2008 war der härteste den ich je gemacht habe. Noch nie hab ich so schuften müssen wie dieses Jahr. Und wie man auf den Fotos erkennen kann sieht man davon ned viel :lol:

So hier gehts mal los


Als erstes gabs eine Armlehne komplett Custom style.

Wie auch schon beim Soundausbau mache ich zuerst eine Form damit ich mir vorstellen kann wie das dann im Endeffekt aussehen wird. Gleich bissl schweissen geübt

Da gabs dann auch schon das erste Problem da ich ohne Brille geschweisst habe. Die Folgen kennen vielleicht ein paar :cry:

So das ganze hier mal ausgeschäumt mit viel Bauschaum

Und hier bereists so zusammengeschnitten und geschliffen das ich es laminieren kann.


So weiter zum Motorraum

Der Motor kam raus..


Und draussen..


Abfall :lol:

Radhäuser mal ausgekratzt




Operation am Klimakasten. Der bleibt drinnen aber so das draussen keine Schrauben zu sehen sind. Mit einer Adapterplatte wird er von innen geschraubt.



So weiter beim cleanen

Der rechte Holm wurde geschlossen und um 2cm erhöht das da noch die Schläuche von der Klima durchpassen und vor allem der Motorhalter nicht mehr so gross und hoch wirkt.

Weg mit der komischen Delle in der Spritzwand



Da kommen später die Benzinschläuche raus


Und die Ecke habe ich auch neu gestaltet

So hier wurde geschweisst.. Das war echt nichts für schwache Nerven. Und denke das wird auch halten.

Hier auch die gecleanten Dreieckslenker



Kabel ordnen. Hat allein einen ganzen Tag gedauert um die Kabel so zu entwirren dass man sie in Strängen legen kann. Original war das ja alles wild verdreht


Die Kabel für Peripherie, Klima, Lima, Hupe, etc.. Was halt sonst so rund ums Auto montiert ist kommen jetzt aus dem oberen Längsträger und gehen durch den Radkasten


Tolle CAN BUS Leitungen. Happig das Ding aber ging Anstandslos


Jap und der Kabelbaum für Motor und ABS kommt jetzt aus dem Unterboden



Dafür musste der Airbagcontroller versetzt werden.

Und hier fängt das Elend an. Versuch #1 vorne. Probiert Stabilität mittels Metallplatte zu bekommen und dann mit Plastikschweissen. Hielt alles nix.


Der zweite Versuch die vorderen Innenkotflügel zu machen. Abrduck genommen von den originalen.
Nur Polyester verzieht sich gern und so hat das dann weder gepasst noch gepasst.


Und das ist der dritte versuch. Wieder ein Abdruck von den originalen nur diesmal mit einer kleinen Stütze sodass es ich ned
verzieht. Das hat funktioniert


Und hier eine Holz-iPod. Eine exakte Kopie vom Orignial damit der schöne keine Kratzer nimmt. Zum einlaminieren in die Mittelkonsole


Sodala und das war die längst fällige Abdeckung für die Endstufe im Himmel. Ist ein Metallgerüst welches dann bespannt wurde


Hier nachmal die Abdeckung vor dem Ausschnitt.



Und das Fertige Produkt mit den SMD Leds mit der Hintergrundbeleuchtung. Hier sieht man noch die Überreste der des Gerüsts


Und das ganze aus Sicht vom Himmel. Hier sieht man auch die Verkabelung von den anderen Leds


Schon etwas älter diese Konstruktion aber bis jetzt hatte ich noch keine Bilder. Hier sieht man das Radio im Himmel

Versuch #3 als Negativform falls sich manche gefragt haben worum hier aussen gekittet und geschliffen wurde. Nach Überlaminieren aussen
erhielt ich eine 99% perfekte oberfläche INNEN für die fertigen Kotflügel. Und diesmal auch passgenau




Die neue Mittelkonsole und die Entstehung vom Frontpannel. Hab ich extra gemacht falls ich mal Handy tausche, etc dass nicht die komplette Konsole neu
gemacht werden muss


Abdruck vom Handy


Reifenfreiheit hinten, aber nur rein theoretisch. So war noch gut 1cm platz


Und hier versuch #1 hinten. Sollte hier auch eine Negativform herstellen aber das ging hier nicht wirklich.


Sodala. Das ist hinten die Radhausverkleidung. A bissl kleiner als original aber Platzsparender und stabil da aus Blech. Hier Anhand der orignalform eine
Abform gemacht aus Blech.


Und eine Schablone für die andere Seite damits ident sind


Das Radhaus nach dem schleifen

So hat das den ganzen Winter ausgesehen.


So wars zum Arbeiten. Kam mir vor wie ein Grubenarbeiter. Staubig, eng und kalt.



Hier mussten wir noch die Zwischenwand zwischen Motorraum und Innenraum rauslösen ohne sie kaputt zu machen. Haben wir dann wieder eingesetzt. Zweck war
nur die tonnen an dichtmasse rauszubekommen da die sons beim Schweissen ein Problem gworden wäre. Und so kam sie auch näher aneinander und man musste weniger
kitten.


So und hier ein paar Impressions so halb zusammengebaut

Der neue Dom. Der Übergang am Dom schön geschwungen geglättet, Die Ecke ist auch ganz anderst geform und dieses Jahr schön sauber ohne Fehler in den Kanten


Alles schön glatt


Der Agregateträger auch lackiert


Der Motorhalter mal etwas anderst. Die Ecke haben wir extra reingemacht um bissl Bewegung reinzubringen. Wollte ned alles gerade und fad haben.


Der Dom links

Auf das bin ich ganz besonders Stolz. Hier kommen die Benzinleitungen raus. Origninal ist hier nur ein riesen Loch. Sieht leichter aus als gedacht aber hiermuss man erstmal
rauskommen wenn man 2m hinten die Leitungen reinschiebt. Und dann muss auch noch eine Dichtung rein damit sich die ned aufscheuern.


Rechter Holm schön clean


Und auch hier in den Ecken alles Sauber wo normalerweise niemand hinsieht


Nochmal der Dom


Und hier das Radhaus. Glatter gehts echt nimma.


Und auch bis rauf in den Dom


Der Unterboden. Der hat aber noch Unterbodenschutz drunter. So ganz wollte ich die Alltagstauglichkeit dann doch nicht eingrenzen denn ein Airride juckt schon noch
bzw auch vielleicht irgendwann Leistung und da müsste man zu sehr aufpassen wenn der Unterboden auch ganz glatt wäre.


Die Hinterachse mit der Gewindeverstellung


img171.imageshack.us/img171/4334/umbau20la2.jpg

Die ganze Action hat Ende Oktober bis Anfang Mai statt gefunden. Obwohl wir bis Weihnachten fast noch den Schländrian raushängen haben lassen gings gut vorran. Aber ohne meinen Dad wäre es nicht fertig geworden. Also man kann locker mit mind 1000 Stunden rechnen.

Aja und der Lupo wird noch gefahren, allerdings nur noch für Treffen. Hat aber eher Grüne Gründe.

Hier mal weitere Pics