Erst mal ein kleiner Erfahrungsbericht:
Hab vor einigen Wochen mal wieder die Bremsen gewechselt, von gelochten Zimmermann Scheiben mit Sparco T-51 Belägen auf Sandtler GT Scheiben und EBC Greenstuff Beläge.
Die Scheiben haben direkt nach dem Einbauen nicht zum Wohlbefinden beigetragen, haben gerattert als wenn die Schrauben vom Bremssattel lose wären, der (seltsam klingende) Tip aus der Anleitung rückwärts zu fahren und zu bremsen bringt allerdings nach einigen Versuchen die ersehnte Laufruhe zurück.
Dann kam die lange Einfahrphase damit sich Scheiben und Beläge etwas näher kommen und nachdem die Beläge voll anlagen das heißbremsen damit sich die Beläge "öffnen".
Jetzt zum Problem:
- Die Bissigkeit der Bremse hat deutlich nachgelassen obwohl der Reibwert der EBC Beläge mit 0.55 und der der Sparco mit 0.41 angegeben ist.
- Die Bremse zeigt dermaßen Fading, dass man nachdem man auf dem Verzögerungsstreifen von 160 auf 60 gebremst hat eigentlich voll auf dem Pedal bleiben kann wenn man weiß, dass am Ende der Ausfahrt ein Stopschild steht.
-Der einzige Vorteil ist, dass die Beläge (im vergleich zu den Sparcos) auch kalt greifen.
Hab ich schlechte Beläge erwischt oder sind die Greenstuff immer so beschissen?
Hab vor einigen Wochen mal wieder die Bremsen gewechselt, von gelochten Zimmermann Scheiben mit Sparco T-51 Belägen auf Sandtler GT Scheiben und EBC Greenstuff Beläge.
Die Scheiben haben direkt nach dem Einbauen nicht zum Wohlbefinden beigetragen, haben gerattert als wenn die Schrauben vom Bremssattel lose wären, der (seltsam klingende) Tip aus der Anleitung rückwärts zu fahren und zu bremsen bringt allerdings nach einigen Versuchen die ersehnte Laufruhe zurück.
Dann kam die lange Einfahrphase damit sich Scheiben und Beläge etwas näher kommen und nachdem die Beläge voll anlagen das heißbremsen damit sich die Beläge "öffnen".
Jetzt zum Problem:
- Die Bissigkeit der Bremse hat deutlich nachgelassen obwohl der Reibwert der EBC Beläge mit 0.55 und der der Sparco mit 0.41 angegeben ist.
- Die Bremse zeigt dermaßen Fading, dass man nachdem man auf dem Verzögerungsstreifen von 160 auf 60 gebremst hat eigentlich voll auf dem Pedal bleiben kann wenn man weiß, dass am Ende der Ausfahrt ein Stopschild steht.
-Der einzige Vorteil ist, dass die Beläge (im vergleich zu den Sparcos) auch kalt greifen.
Hab ich schlechte Beläge erwischt oder sind die Greenstuff immer so beschissen?
Von allen Dingen die ich verloren habe vermisse ich meinen Verstand am meisten!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „R00KIE“ ()