Ist bei mir genauso, wenn ich jemand Lupounerfahrenes oder "Lupo mit Faltdach Fahrer" mitnehme brauch der grundsätzlich 2 Anläufe um die Tür zu schliessen.

Entlüftung gibt es wie du schon richtig gesagt hast nur die hinter der Heckstoßstange

Hattest du am Vorgänger ein Schiebedach oder vielleicht Ausstellfenster hinten?

bei meinen beiden ist es auch völlig unterschiedlich:
-der fsi hat keine ausstellfenster oder schiebedach,bei dem brauch man auch viel schwung
-beim roten 6x (auch ohne og. zeug) gehen die türen problemlos mit geringem act zu,trotz schwerer dämmung

Vielleicht auch gerade wegen der Dämmung?

Die Stahltür beim 6x mit massig Dämmatten drin hat soch sicherlich mehr wucht als die Leichtbauteile beim GTi/Fsi.

also beim 6x gingen die türen vor der dämmung auch sehr leicht zu.dass die fsi//gti türen aber zu "leicht" sind könnte hinkommen.

Die 6x Türen sind ja auch ohne Dämmung schon schwerer als die Alutüren.

Bei mir ist es auch so. Ich denke das kommt von den Türfangbändern die ausgeschlagen sind.

ausgeschlagene türbänder kann ich ausschliessen.ich könnte mir auch nicht vorstellen,dass diese da recht krass mitwirken.
der gewichtsunterschied ist schon dafür hauptverantwortlich...

Also bei unserem Arosa 6H ist es genau so... Echt nervig das man die Tür so zu donneren muss wie bei nem Trabbi

Sobald ein Fenster runter ist oder so geht es einfach zu, ist immer etwas doof wenn man den Beifahrer gerade dran gewöhnt hat die Tür mit viel Schwung zu schließen. Die knallt dann ordentlich zu *g*

Hoffe hier kennt jemand eine Lösung für das Problem!

man kann das auch ganz ander sehen lol es gibt genügend frauen die die türen eh immer mit voller wucht zuschlagen wie meine freundin zb lol für die sind die türen vom lupo oder arose doch genau das richtige

Original von Lupo101ps
man kann das auch ganz ander sehen lol es gibt genügend frauen die die türen eh immer mit voller wucht zuschlagen wie meine freundin zb lol für die sind die türen vom lupo oder arose doch genau das richtige

Problem ist nur das die Türen dann bei allen anderen Autos auch so zugedonnert wird *lol*

mal ne blöde frage: wer hat eigentlich erfunden, dass man die autotüren zuschmeisst? schmeisst derjenige seine wohnungstüren auch alle zu?



und zum thema: bei meinem 6X gehts auch ungewöhnlich schwer zu, und das obwohl ich die türen sogar noch mit bitumen gedämmt habe

Beim Lupo GTI ist es definitiv normal, dass man die Türen bei geschlossenen Fenstern, Tür, Schiebedach und Kofferraum so zu werfen muss, da sie in der Tat einfach zu leicht sind. Es wurde oft vermutet, dass es an hängenden Türen oder einer verwundenen Karosserie liegt. Dies ist definitiv nicht so und ist hauptsächlich dem Leichtbau der Türen geschuldet. Aus den genannten vermuteten Gründen, haben schon einige Leute vergebliche Tür-Einstell-Arien hinter sich gebracht. Ich habe mir mittlerweile angewöhnt, vor dem Türen schliessen, ein Fenster für einen kleinen Spalt herunter zu fahren. Dann gehen die Türen fast wie von selbst zu und keiner kommt mehr auf die Idee die Türen zu zu schmeissen.

Wenn der Unterschied der mindestens erforderlichen Schliessgeschwindigkeit zwischen offenem oder geschlossenem Fenster sich gravierend unterscheidet ist in aller Regel der Entlüftungsquerschnitt verantwortlich. Dabei geht es nicht nur um die Öffnungen unter dem Heckstoßänger sondern auch um alle Querschnitte vom Innenraum zur Zwangsentlüftungsklappe. Wer also den Kofferraum vollstopft, die 'Hutablage' einsetzt und die Heiz- Lüftungsklappen schliesst handelt gegen ein leichtes Schliessen der Türen. Wäre mal interessant ob eine Klimaautomatic da relevanter ist als Schiebe-, Faltdach und Ausstellfenster.
Die Konstellation Zweitürer mit vergleichsweise langen Türen und kleiner Innenraum sind aber eh eher ungünstig.

Gruß
loup