Bei der Ölablassschraube.. Gibt solche.

ich würde behaupten da is ne normale schraube drin

Du machst dann beim nächsten Ölwechsel nicht die originale Ablassschraube wieder rein sondern eine Neue, in die der Fühler (Geber) schon integriert ist. Aber nicht nen neuen Kupferring unterlegen vergessen, sonst tröpfelt Öl aus dem Gewinde raus...

wofür braucht man sowas an dem 1.0 ?

weil bei dem kleinen motor macht des glaube ich eh keinen sinn zumal man bei dem beim normalen beschneunigen eh schon fast voll am gas steht

macht gar kein sinn das ding da unten hinzusetzen, dann kannst es auch gleich weglassen....

Die Anzeige muss dahin wo es warm ist also am besten vor den Ölfilter....

gibt ja auch so adapter die man zwischen block und ölfilter schrauben kann allerdings halte ich da net wirklich viel davon mal abgesehen das ich da den sinn bei dem Lupo 1,0 eh nicht wirklich drinn sehe.

wieso hälst du von dem adapter nichts??

Moin,

1. Hab den Geber von VDO anstatt Ölablassschraube drin. Müll. Trotz Unterlegscheibe, mehrmaligen festziehen usw. tropft Öl raus... Dazu kommt, das die GTI Alu Wanne sich nicht gut mit dem Geber verträgt...

2. Adapter gut und schön, wird aber beim GTI z.B. nicht passen, wegen Platzmangel...

3. Ölstabgeber, z.B. bei Sandtler zu bekommen, als Ersatz für den Ölmessstab ist auch noch eine Variante. Aber vorsicht! Erst die Länge des Messstabs messen. Es gibt 2 Längen und dich meine ich hab mal den GTI gemessen und da war selbst die lange Version leider zu kurz...

Ausserdem gibt es glaube ich auch so eine Möglichkeit die Temp. abzugreifen, ohne extra einen Geber einzubauen. Muss mich da nochmal schlau machen.

Gruß

also ich hab bei meinem 74 kwler auch den adapter zwischen block und filter drin. funktioniert alles tiptop!!! der adapter ist ja von den abmessungen her nicht arg viel grösser als der durchmesser des filters. der filter steht halt nur 2 cm weiter richtung front aber da is ja genug platz... ist auch saueng abers passt. ich kann mir nicht vorstellen warum dies beim gti nicht passen sollte...!? is ja vom aufbau her nich soo viel anders.

Original von itsjustme
macht gar kein sinn das ding da unten hinzusetzen, dann kannst es auch gleich weglassen....

Die Anzeige muss dahin wo es warm ist also am besten vor den Ölfilter....

Das musst du mir aber jetzt mal näher erklären`? Warum sollte das Öl in der Ölwanne nicht die gleiche Temperatur haben? Schliesslich zirkuliert das Öl ja im Kreislauf.

Original von Lupo101ps
... davon mal abgesehen das ich da den sinn bei dem Lupo 1,0 eh nicht wirklich drinn sehe.

mit welcher Begründung? Worin siehst du denn den Sinn?

Sinn macht das meiner meinung nach bei nem Turbomotor oder bei nem getunten Motor aber nicht bei nem Seriemotor der 50 ps hat Klaro kann man sich sowas einbauen aber anders herum gefragt was bringt es dir bei dem kleinen motor wenn du weist wie warm dein öl ist ?

So siehts aus, die Öltemperatur bei nem Serienmotor nach oben hin zu überwachen macht kaum Sinn, aber zu wissen wann der Motor warm ist, ist schon interessant. Wobei es einem kleinen Motor genauso schadet kalt belastet zu werden wie nem großen.
Im Golf III VR6 gabs z.b. serienmäßig ne Temperaturanzeige, ich fand das gut, inzwischen wird da aber wieder gespart, es gibt ja schon Fzg. die haben nicht mal ne Wassertemperaturanzeige.

Sowas gabs sogar im Golf II...

Muss Erik recht geben, ist echt schade das solche Dinge eher weniger statt mehr werden. Im Motorrad hab ich im uebrigen mal das System probiert Fuehler anstatt Ablassschraube und aktuell Fuehler anstatt Oelmesstab. Das erstere hat misserabel funktoniert. Der Messtab funktioniert super, haengt allerdings auch im Oel so 20-25mm.

gruss