Hi Lupoclub!
Bin neu hier, aber mein Bruder Robin ("doxn") ist hier auch angemeldet. Er hat seit dem Sommer einen Arosa 1.0 mit Motor AER gekauft. Da ich aber für die Behebung technischer Probleme zuständig sein werde, habe ich gedacht, ich melde mich auch mal an!
Also, das Problem: Der Arosa verliert offensichtlich Kühlflüssigkeit. "Offensichtlich" deshalb, weil es unter dem Thermostatgehäuse gut sichtbar herunterläuft. Es ist nicht allzu viel, aber so nach 1-2Tkm muss man nachfüllen und das ist natürlich kein Dauerzustand. Ich habe Euch mal ein Bild beigefügt.
Das Auto wird in der Woche täglich gebraucht, um zur Arbeit zu gurken. Ich dachte mir nun zwei Möglichkeiten:
Entweder ich kaufe das Thermostatgehäuse neu inkl. Dichtung, das habe ich für 35 Euro online gesehen. Baue das Thermostat da rein (das gut funktioniert, Zeiger immer bei 90°) und hoffe, dass es dicht ist. Das ist die sichere, aber teure Lösung.
Oder: Ich baue das jetzige ab, und schaue erstmal, ob es vielleicht nur eine neue Dichtung braucht. Was erwartet mich da? Anscheinend ist es ja genau der Flansch Motorblock<->Gehäuse. Ich bastele sonst immer Fiat Panda und Suzuki Vitara, da sind die Thermostate direkt am Kopf verbaut, ohne so ein Gehäuse. Ist da ein Standard-O-Ring als Dichtung hinter, die man auch einzeln im Teilehandel kriegen kann oder ist das was Spezielles, so dass ich gar nicht um das ganze Gehäuse als ET herum komme? Hat jemand Erfahrungen damit? Wie gesagt, das Auto darf dann nicht erst 5 Tage stehen. Werkzeug und automobiles Grundwissen ist vorhanden. Wäre nett, wenn ihr mir helfen oder einen Tipp geben könnt. Vielen Dank schonmal!
Bin neu hier, aber mein Bruder Robin ("doxn") ist hier auch angemeldet. Er hat seit dem Sommer einen Arosa 1.0 mit Motor AER gekauft. Da ich aber für die Behebung technischer Probleme zuständig sein werde, habe ich gedacht, ich melde mich auch mal an!
Also, das Problem: Der Arosa verliert offensichtlich Kühlflüssigkeit. "Offensichtlich" deshalb, weil es unter dem Thermostatgehäuse gut sichtbar herunterläuft. Es ist nicht allzu viel, aber so nach 1-2Tkm muss man nachfüllen und das ist natürlich kein Dauerzustand. Ich habe Euch mal ein Bild beigefügt.
Das Auto wird in der Woche täglich gebraucht, um zur Arbeit zu gurken. Ich dachte mir nun zwei Möglichkeiten:
Entweder ich kaufe das Thermostatgehäuse neu inkl. Dichtung, das habe ich für 35 Euro online gesehen. Baue das Thermostat da rein (das gut funktioniert, Zeiger immer bei 90°) und hoffe, dass es dicht ist. Das ist die sichere, aber teure Lösung.
Oder: Ich baue das jetzige ab, und schaue erstmal, ob es vielleicht nur eine neue Dichtung braucht. Was erwartet mich da? Anscheinend ist es ja genau der Flansch Motorblock<->Gehäuse. Ich bastele sonst immer Fiat Panda und Suzuki Vitara, da sind die Thermostate direkt am Kopf verbaut, ohne so ein Gehäuse. Ist da ein Standard-O-Ring als Dichtung hinter, die man auch einzeln im Teilehandel kriegen kann oder ist das was Spezielles, so dass ich gar nicht um das ganze Gehäuse als ET herum komme? Hat jemand Erfahrungen damit? Wie gesagt, das Auto darf dann nicht erst 5 Tage stehen. Werkzeug und automobiles Grundwissen ist vorhanden. Wäre nett, wenn ihr mir helfen oder einen Tipp geben könnt. Vielen Dank schonmal!
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