Hallo Zusammen,

mein GTI ist nun sieben Jahre alt und bisher knapp 90.000km gelaufen. Ich habe in der vergangenen Woche daher vorsichtshalber den Zahnriemen wechseln lassen (in einer freien, aber fähigen Werkstatt).

Nun ist das Problem, dass ich in bestimmsten Drehzahlbereichen klappernde/tackernde Geräusche aus dem Motorraum höre. Diese Geräusche sind im Stand ab ca. 1200-1300 U/min deutlich zu hören. Bei leichter Drehzahlerhöhung verschwinden diese Geräusche wieder und tauchen irgendwann wieder auf (ca. bei 1800 U/min).
Während der Fahrt höre ich Sie beim Wechsel vom Zug- in den Schubbetrieb... besonders gut im Stadtverkehr feststellbar.

Heute wurde der Zahnriemen (+ Wasserpumpe und dem ganzen Zubehör) nochmals gewechselt, um einen Fehler an den Bauteilen ausschließen zu können. Am Geräusch hat das Ganze nichts geändert.

Ich war gerade noch beim VW-Vetragshändler, der aber auch keine zielführende Idee hatte.... nur den tollen Tipp "Fahren, bis richtig was kaputt geht..."

Habt Ihr evtl. eine Idee, woran das Ganze liegen könnte? Vor einiger Zeit war im Speicher ein Fehler zum Nockenwellenversteller abgelegt, der aktuell aber nicht vorhanden ist.

Die Leistung des Motors passt, es sind eben nur diese Geräusche, die mich nerven. Die untere Motorabdeckung ist fest und auch sonst "wackelt" nichts, was solche Geräusche verursachen könnte.

Ich hoffe, dass Ihr mich verstanden habt... die Grippe hat mich erwischt und die Murmel auf meinem Hals funktioniert nicht zu 100%

Danke.

Grüße
Kai

Also ich möchte sagen, dass sie zu 99,9% erst nach dem Wechsel da waren.

Wir haben den Motor mit einem Stetoskop abgehört. Die Geräusche kommen von der linken Motorseite (wenn ich vor dem Motor stehe)... die MA der freien Werkstatt tippen auf ein Problem mit der Nockenwellenverstellung, was die MA der VW-Werkstatt aber quasi ausschließen wollten. In diesem Fall solle der Motor extrem unsauber laufen..?!

Original von Berti
Eine Ferndiagnose ist natürlich schwer wenn schon verschiedene Leute sich das Problem vor Ort angeguckt haben.

Viellicht liegt es am Flachtreibriemen der Servopumpe, Generator & Klimakompressor antreibt bzw. dessen Spannrolle und nicht am Zahnriementrieb ? Oder kommt das Geräusch definitiv von weiter oben (Nockenwellenvesteller ) ?

Also ich höre es von weiter oben... eher in Richtung der Nockenwellen. Seltsam ist allerdings, dass das Geräusch nur bei bestimmten Drehzahlen zu hören ist...

Original von Porno
haben die den keilrippenriemen auch gewechselt?
wenn nicht könnte es sein das der falschen weg rum draufgekegt wurde nach dem zahnriemnwechsel (ich meine gegen die alte laufrichtung) und deswegen geräusche macht?weil der läuft sich ja auch ein wenig ein.

gruß leif

Der Riemen wurde kontrolliert, aber nicht gewechselt. Müsste er dann nicht immer diese Geräusche machen, wenn er "falsch" herum aufgelegt worden wäre?

Original von MatthiasK
Warum lässt man den Keilrippenriemen drauf wenn man eh den Zahnriemen drunten hat?

Der ist gemäß Reparaturhistorie erst kürzlich gewechselt worden... beim Vorbesitzer.


So, war heute noch bei zwei unterschiedlichen Werkstätten, um mehrere Meinungen zu hören.

1. Werkstatt meint, dass sich die Geräusche nach verstellten Steuerzeiten anhören. Das "Tackern" wird ja wohl hoffentlich nicht auf einen Ventil/Kolben-Kontakt hindeuten??

2. Werkstatt hält verstellte Steuerzeiten auch für möglich, wundert sich aber noch mehr, dass der Keilrippenriemen nicht ebenso ersetzt wurde. Daher die Frage: Ist ein mehrmaliges Auflegen des Keilrippenriemens von VW aus erlaubt bzw. ist der Wechsel des Keilrippenriemens beim Zahnriemenwechsel zwingend vorgeschrieben?
Die Werkstatt meinte, dass es Hersteller gibt, die ein mehrmaliges Auflegen untersagen.

Bei geöffneter Motorhaube ist das Geräusch von außen kaum wahrnehmbar, im Inneren des Fahrzeugs aber deutlich zu hören (Resonanzkörper?).

Weiß jemand Rat? Ich habe momentan keine Lust mit dem Lupo zu fahren, solange das Problem nicht gelöst ist.

Nein, die Steuerzeiten wurden bisher noch nicht überprüft. Das werde ich am Donnerstag (früher habe ich keinen Termin bekommen) machen lassen (allerdings nicht in der Werkstatt, in der der ZR gewechselt wurde). Dort werden Sie auch den Keilrippenriemen abnehmen und prüfen, ob dort das Geräusch entsteht.

Der Motor läuft nach meinem Empfinden nicht anders als vor dem Wechsel, wobei die erste Werkstatt heute meinte, dass der Motor vergleichsweise rau läuft. Leistungseinbußen kann ich nicht feststellen.

Die Werkstatt, in der der ZR-Wechsel durchgeführt wurde, ist momentan auch ratlos... deswegen wechsle ich nun auch. Wenn es sich jedoch um einen Montagefehler handelt (2x nacheinander... halte ich ja für eher unwahrscheinlich), dann "gibt's Saures".

Original von Timon
Der Motor läuft doch auch ohne Keilrippenriemen, da dieser nur Klima und Lima antreibt oder?
Dann würd ich den erstmal runter machen und schauen ob das Geräusch weiterhin da ist.

Ja, so fangen sie am Donnerstag auch an. Bis dahin bleibt der Renner in der Garage...

Ich will es hoffen, dass sie sich dem Problem ernsthaft annehmen. Sie erschienen mir gestern auch etwas ratlos, wobei Geräusche auch ein schwieriges Problem sind.

Ich bin echt gespannt...

Am Keilrippenriemen oder den Steuerzeiten liegt es nicht.

Die zweite Werkstatt geht auch in Richtung Nockenwellenversteller... mal sehen, ob ich dazu morgen noch weitere Infos besorgen kann, ob sich ein Fehler an diesem Bauteil genau sooo äußert.

Edit 04.02.09: Das Ventil für die Nockenwellenverstellung war es auch nicht... 135€ ärmer, Geräusch noch da

Hinweis für den B@demeister:

Nr. 5 würde ich benötigen.

Hier hat ein Mitglied des englischen Lupo-Forums anscheinend genau das gleiche Problem nach dem Zahnriemenwechsel... schon seltsam.

forums.clublupo.co.uk/index.php?showtopic=57754&hl=

Ja, alles schon probiert... von der Betätigung der Kupplung hängt das Ganze nicht ab.