Haaalllo!!
Da ich vor kurzem eine Nachricht bekommen habe was ich für Schweller habe möchte ich eine kurze Anleitung geben wie ich die Schweller gebaut habe.
Ich möchte mit der Anleitung nicht zu genau ins Detail gehen da die Maße sowieso für jeden verschieden sind. Je nachdem wie tief man gehen will.
Ausserdem kann man die Schweller komplett einteilig mit der Karosserie machen oder man klebt sie nur an. Ich habe mich für das Ankleben entschieden da die Schweller dann auch mal abgemacht werden können. Ausserdem hat der Lupo eine super Seitenwand wo die dünnen Schwellerkanten kaum auffallen und sich perfekt anpassen.
Was braucht man:
- 2 Stücke Schwarzblech mit 0,6 mm Stärke, Länge ca. 167 cm, Höhe je nach Tiefe ca. 17 cm
- Schwarzblech Reststücke, ca. 30 x 30 cm
- Schweissgerät
- Polyesterkitt
- Schleifpapier (80er, 120er und 360er Körnung)
- Sikaflex
- Bohrmaschine mit 5er Bohrer
- M5 Schrauben, Muttern und Beilagscheiben
- Flex mit 1 mm Trennscheibe und Schrubscheibe
- Klebeband und Malerband
- Nitroverdünnung oder Terpentin
- Tücher
- eine Schlosserei ;o)
1) Zuerst habe ich am Auto eine Markierung mit Klebeband gemacht wo die Schweller abschliessen soll.
2) Bei dieser Linie muss man dann die Länge abmessen und sich entscheiden wie tief die Schweller im Endeffekt kommen sollen. Ich habe eine sichtbare Tiefe von ca. 13 cm. Man kann auch unterschiedliche Tiefen wählen. Vorne höher, hinten tiefer, etc. Das hat aber den Nachteil dass es etwas komisch aussieht und die Schlosserei sich etwas schwer tun wird beim Rollen. Zu der Länge sollte man einige Zentimeter dazu nehmen da man die später noch abschneiden kann.
3) Wenn man die Länge und Tiefe hat fährt man zu einer Schlosserei und lässt sich das Schwarzblech rollen. Denen muss man natürlich genau sagen wo gerollt werden soll. Meine Bleche haben eine Größe von 167 x 17 cm. Bei 13 cm sind bei mir die Schweller nach innen gerollt. Der Winkel entspricht ca. der Rundung vom Originalschweller am Lupo.
4) Von der Schlosserei bekommt man dann auch die Reststücke an Schwarzblech das man dann noch braucht. Man hat ca. Materialkosten von 30 Euro.
Hat man das dann alles zusammen gehts ans zusammenbauen der Schweller. Man schneidet sich mal eine Seitenfläche zurecht und schweißt die an ein Ende des Schwellers. Das sieht dann so aus wie auf dem Bild.
Auf dem Bild sieht man die vordere Stirnfläche. Die braucht nicht größer zu sein.
5) Jetzt kann man den Schweller ans Auto halten und die genaue Länge anzeichnen. Den Schweller kann man mit Malerband fixieren damit das sicher passt. Wenn man den Schweller dann mit der Flex abgeschnitten hat schweißt man das andere Endstück an den Schweller.
Auf dem Bild ist die hintere Fläche zu sehen. Die muss etwas größer sein da man die Schweller sonst innen nicht anschrauben kann!
An den oberen Ecken sollte man die Schweißpunkte etwas abflexen da die sonst an der Kante der Karosserie stören könnten und die Schweller nicht 100% anliegen.
Die beiden Endteile natürlich schön abrunden damit das später beim TÜV auch in Ordnung geht.
6) Bohren der Befestigungslöcher an den Innenkotflügeln.
Die Schweller müssen innen angeschraubt werden. Das Auto unten mit Malerband abkleben damit man beim Lack nix zerkratzt. Dann die Schweller ans Auto halten und mit Malerband festkleben. Man sollte da immer zu zweit Arbeiten da man alleine sich etwas schwer tut.
Jetzt kann man die Neigung der Schweller bestimmen und dann durchbohrt man mit einem 5er Bohrer auf die Bördelkante der Innenkotflügel und den Schweller. Hinten sollte man 2 und an der Vorderseite ein Loch bohren. Vorne kann man das vorhande Loch nehmen wo normal der Innenkotschutz angeschraubt ist.
Auf den Bildern kann man erkennen wo ich die Löcher gebohrt habe. Ich hatte zwar schon welche von den Rieger Schwellern aber die habe ich nicht übernommen da es an den anderen Punkten besser war.
7) Jetzt können die Schweller innen und aussen mit 80er Schleifpapier angeschliffen werden damit später der Füller hält.
Dann gehts ans Glätten der Schweller. Da das Blech nicht 100 %ig glatt ist sollte man mit den Augen schauen und mit den Händen fühlen ob sich wo gröbere Löcher im Metall befinden und diese kennzeichnen. Ausserdem sind an den Enden durchs Schweißen einige Unebenheiten entstanden die jetzt mit dem Kitt ausgeglichen werden. Den Kitt dann mit 120er Schleifpapier niederschleifen und mit dem 360er dann glatt schleifen.
Auch alle Kanten der Schweller schleifen (abrunden) damit der Lack nicht abplatzen kann.
Jetzt sind die Schweller soweit eigentlich fertig. Für die Endkontrolle schrauben wir jetzt einmal die Schweller ans Auto und schauen ob sie an der Seitenwand schön anliegen oder ob noch nachgebogen werden muss. Hier mit Gefühl arbeiten da das Blech leicht nachgibt.
9) Ab gehts zum Lackieren. Die Schweller müssen innen und aussen komplett gefüllert werden! Sonst fangen die zu rosten an. Die Schweissstellen an den Enden können noch mit einer Fuge aus Sikaflex zusätzlich versiegelt werden.
10) Montage der fix fertig lackierten Schweller. Jetzt können die Schweller ans Auto geklebt werden. Dazu einfach der Länge nach eine "Wurst" Sikaflex ziehen. Die Wurst sollte ca. 1 cm unterhalb der Längskante oben sein.
Jetzt die Schweller zu zweit ans Auto montieren. Dabei sollte man gleich als ersters die richtige Höhe erwischen da man sonst den ganzen Kleber am Auto hat. Dann sofort an den Stirnseiten festschrauben.
Die überschüssige Klebemasse mit Tüchern und Nitroverdünnung vorsichtig vom Lack entfernen.
11) Falls die Schweller an manchen Stellen sich etwas abdrücken muss man die unbedingt anpressen. Egal was man dazu nimmt sonst schaut dass später extrem gepfuscht aus, besonders bei hellen Lacken. Man kann dazu Ziegeln, Ambos, etc. nehmen. Alles was Gewicht hat. Natürlich Tücher dawischenlegen damit nix zerkratzt wird.
Und fertig is man!! ;o)
Und so schaut dann das Endergebnis aus:
Falls noch Fragen gibt steh ich euch gerne bereit.
Baba, Michi
Da ich vor kurzem eine Nachricht bekommen habe was ich für Schweller habe möchte ich eine kurze Anleitung geben wie ich die Schweller gebaut habe.
Ich möchte mit der Anleitung nicht zu genau ins Detail gehen da die Maße sowieso für jeden verschieden sind. Je nachdem wie tief man gehen will.
Ausserdem kann man die Schweller komplett einteilig mit der Karosserie machen oder man klebt sie nur an. Ich habe mich für das Ankleben entschieden da die Schweller dann auch mal abgemacht werden können. Ausserdem hat der Lupo eine super Seitenwand wo die dünnen Schwellerkanten kaum auffallen und sich perfekt anpassen.
Was braucht man:
- 2 Stücke Schwarzblech mit 0,6 mm Stärke, Länge ca. 167 cm, Höhe je nach Tiefe ca. 17 cm
- Schwarzblech Reststücke, ca. 30 x 30 cm
- Schweissgerät
- Polyesterkitt
- Schleifpapier (80er, 120er und 360er Körnung)
- Sikaflex
- Bohrmaschine mit 5er Bohrer
- M5 Schrauben, Muttern und Beilagscheiben
- Flex mit 1 mm Trennscheibe und Schrubscheibe
- Klebeband und Malerband
- Nitroverdünnung oder Terpentin
- Tücher
- eine Schlosserei ;o)
1) Zuerst habe ich am Auto eine Markierung mit Klebeband gemacht wo die Schweller abschliessen soll.
2) Bei dieser Linie muss man dann die Länge abmessen und sich entscheiden wie tief die Schweller im Endeffekt kommen sollen. Ich habe eine sichtbare Tiefe von ca. 13 cm. Man kann auch unterschiedliche Tiefen wählen. Vorne höher, hinten tiefer, etc. Das hat aber den Nachteil dass es etwas komisch aussieht und die Schlosserei sich etwas schwer tun wird beim Rollen. Zu der Länge sollte man einige Zentimeter dazu nehmen da man die später noch abschneiden kann.
3) Wenn man die Länge und Tiefe hat fährt man zu einer Schlosserei und lässt sich das Schwarzblech rollen. Denen muss man natürlich genau sagen wo gerollt werden soll. Meine Bleche haben eine Größe von 167 x 17 cm. Bei 13 cm sind bei mir die Schweller nach innen gerollt. Der Winkel entspricht ca. der Rundung vom Originalschweller am Lupo.
4) Von der Schlosserei bekommt man dann auch die Reststücke an Schwarzblech das man dann noch braucht. Man hat ca. Materialkosten von 30 Euro.
Hat man das dann alles zusammen gehts ans zusammenbauen der Schweller. Man schneidet sich mal eine Seitenfläche zurecht und schweißt die an ein Ende des Schwellers. Das sieht dann so aus wie auf dem Bild.
Auf dem Bild sieht man die vordere Stirnfläche. Die braucht nicht größer zu sein.
5) Jetzt kann man den Schweller ans Auto halten und die genaue Länge anzeichnen. Den Schweller kann man mit Malerband fixieren damit das sicher passt. Wenn man den Schweller dann mit der Flex abgeschnitten hat schweißt man das andere Endstück an den Schweller.
Auf dem Bild ist die hintere Fläche zu sehen. Die muss etwas größer sein da man die Schweller sonst innen nicht anschrauben kann!
An den oberen Ecken sollte man die Schweißpunkte etwas abflexen da die sonst an der Kante der Karosserie stören könnten und die Schweller nicht 100% anliegen.
Die beiden Endteile natürlich schön abrunden damit das später beim TÜV auch in Ordnung geht.
6) Bohren der Befestigungslöcher an den Innenkotflügeln.
Die Schweller müssen innen angeschraubt werden. Das Auto unten mit Malerband abkleben damit man beim Lack nix zerkratzt. Dann die Schweller ans Auto halten und mit Malerband festkleben. Man sollte da immer zu zweit Arbeiten da man alleine sich etwas schwer tut.
Jetzt kann man die Neigung der Schweller bestimmen und dann durchbohrt man mit einem 5er Bohrer auf die Bördelkante der Innenkotflügel und den Schweller. Hinten sollte man 2 und an der Vorderseite ein Loch bohren. Vorne kann man das vorhande Loch nehmen wo normal der Innenkotschutz angeschraubt ist.
Auf den Bildern kann man erkennen wo ich die Löcher gebohrt habe. Ich hatte zwar schon welche von den Rieger Schwellern aber die habe ich nicht übernommen da es an den anderen Punkten besser war.
7) Jetzt können die Schweller innen und aussen mit 80er Schleifpapier angeschliffen werden damit später der Füller hält.
Dann gehts ans Glätten der Schweller. Da das Blech nicht 100 %ig glatt ist sollte man mit den Augen schauen und mit den Händen fühlen ob sich wo gröbere Löcher im Metall befinden und diese kennzeichnen. Ausserdem sind an den Enden durchs Schweißen einige Unebenheiten entstanden die jetzt mit dem Kitt ausgeglichen werden. Den Kitt dann mit 120er Schleifpapier niederschleifen und mit dem 360er dann glatt schleifen.
Auch alle Kanten der Schweller schleifen (abrunden) damit der Lack nicht abplatzen kann.
Jetzt sind die Schweller soweit eigentlich fertig. Für die Endkontrolle schrauben wir jetzt einmal die Schweller ans Auto und schauen ob sie an der Seitenwand schön anliegen oder ob noch nachgebogen werden muss. Hier mit Gefühl arbeiten da das Blech leicht nachgibt.
9) Ab gehts zum Lackieren. Die Schweller müssen innen und aussen komplett gefüllert werden! Sonst fangen die zu rosten an. Die Schweissstellen an den Enden können noch mit einer Fuge aus Sikaflex zusätzlich versiegelt werden.
10) Montage der fix fertig lackierten Schweller. Jetzt können die Schweller ans Auto geklebt werden. Dazu einfach der Länge nach eine "Wurst" Sikaflex ziehen. Die Wurst sollte ca. 1 cm unterhalb der Längskante oben sein.
Jetzt die Schweller zu zweit ans Auto montieren. Dabei sollte man gleich als ersters die richtige Höhe erwischen da man sonst den ganzen Kleber am Auto hat. Dann sofort an den Stirnseiten festschrauben.
Die überschüssige Klebemasse mit Tüchern und Nitroverdünnung vorsichtig vom Lack entfernen.
11) Falls die Schweller an manchen Stellen sich etwas abdrücken muss man die unbedingt anpressen. Egal was man dazu nimmt sonst schaut dass später extrem gepfuscht aus, besonders bei hellen Lacken. Man kann dazu Ziegeln, Ambos, etc. nehmen. Alles was Gewicht hat. Natürlich Tücher dawischenlegen damit nix zerkratzt wird.
Und fertig is man!! ;o)
Und so schaut dann das Endergebnis aus:
Falls noch Fragen gibt steh ich euch gerne bereit.
Baba, Michi