Nö, gibbet nich. Sonst würde da VA+HA stehen wie z.B. beim Golf 1.

Aber ich wusste nicht, dass es auch nen Lupo Variant gibt.

Hier gibt es die Liste zum selbernachgucken: h-r.com/katalog_download_de/VW%202009.pdf

Stabi auf der HA ist eh nicht so optimal! Es gibt glaube einen von eibach bzw gab es mal...

meine hinterachse hat nen wirklich fetten stabi verschweißt... inwiefern dieser die fahrdynamik beeinflußt werdet ihr in zeven sehen

hej marcus was issn das für ne VA?!? schaut ähnlich aus wie die vom TDi, aber die Halter sind anders!?!?

Ich kenne eine ähnliche aus ALU, die habe ich mal aus Berlin geholt, das war wohl ein Prototyp!

sieht aus wie eine Rennsportachse
wir in Braunschweig haben die ea420(Lupo) Achsengeschweißt
aber halt nur die für die Serienfahrzeuge

es sind beides rennsport-achsen. die va ist ein normaler achskörper, nur nachgeschweißt und hülsen eingeschweißt.
die ha wurde etwas heftiger umgearbeitet, großer stabi und druck/zug-stäbe zur spur und sturzverstellung

Sturz kannst du damit aber keinen einstellen. Höchstens die Spur verstellen was nicht gerade viel Sinn macht. Die Dinger sind eher dazu da dass beim Einfedern sich die Achse nicht zustark verwindet.

Die VA sieht aber original aus. Würde da jetzt keinen grossen Unterschied zu meiner sehen. Einzig die paar Verschweissungen.

ich hatte in Berlin mal die VA gekauft und vor allem für ein Schnäppchenpreis

Die sieht ja mal sehr geil aus

jo ist aus Alu

Ich sag mal frech dass, das einfach nur einer vom 3L ist. Gibt man die Teilenummer was im Google ein findet man ettliche, zum Verkauf angebotene Aggregateträger.

jupp phil hat recht

püh steht trotzdem was schönes drauf **gg** ist an sich auch egal, hab sie damals halt günstig erstanden. Der Aufkleber ist und selbst erst danach aufgefallen!

Weiß jemand ob die Achse ne veränderte Geometrie gegenüber der vom 6x hat? Hab ich noch gar nicht gesehen das Teil. Die könnt man ja sogar polieren

Original von MatthiasK
Weiß jemand ob die Achse ne veränderte Geometrie gegenüber der vom 6x hat? Hab ich noch gar nicht gesehen das Teil. Die könnt man ja sogar polieren

ich glaube sie ist schmaler..und Traggelenke umdrehen geht hier ganz schlecht

Original von Philzlaus
Sturz kannst du damit aber keinen einstellen. Höchstens die Spur verstellen was nicht gerade viel Sinn macht. Die Dinger sind eher dazu da dass beim Einfedern sich die Achse nicht zustark verwindet.

Die VA sieht aber original aus. Würde da jetzt keinen grossen Unterschied zu meiner sehen. Einzig die paar Verschweissungen.

man kann den sturz der achse verstellen, das kannst du mir ruhig glauben habe es schon ausprobiert, es funktioniert

die va ist nur durch die nachgeschweißten nähte von der normalen achse zu unterscheiden, das stimmt.

hab mal was skiziert damit die wirkungsweise der druckstäbe etwas verdeutlicht wird.

in der skizze wird die achse von hinten gezeigt. durch den tiefen sitz der anbindung am aüßeren punkt verwindet sich die achse so das der sturz variabel ist.

Das ist alles ein blödsinn, sorry.

Du siehst es ja selbst auf der Zeichnung. Du ziehst nicht nur in eine Richtung mit den Stangen. Somit verstellst du automatisch auch die Spur. Hinzu kommt das die Achse ja verdrehbar ist damit jedes Rad einzelnd arbeiten kann. Feder das Rad jetzt ein zb in einer Kurve würde sich dein Sturz wieder relativieren wo du ihn eigentlich genau brauchen würdest. Und wenn du genau auf deinem Bild (Foto) schaust wirst du erkennen das beides auf gleicher Höhe ist somit verstellst du nur die Spur jedoch aber beim einfedern den Sturz und auch die Spur. Imho lustige Konstruktion aber um den Sturz dauerhaft und immer gleich zu verstellen gibts einfachere Lösungen

Original von Philzlaus
Das ist alles ein blödsinn, sorry.

Du siehst es ja selbst auf der Zeichnung. Du ziehst nicht nur in eine Richtung mit den Stangen. Somit verstellst du automatisch auch die Spur. Hinzu kommt das die Achse ja verdrehbar ist damit jedes Rad einzelnd arbeiten kann. Feder das Rad jetzt ein zb in einer Kurve würde sich dein Sturz wieder relativieren wo du ihn eigentlich genau brauchen würdest. Und wenn du genau auf deinem Bild (Foto) schaust wirst du erkennen das beides auf gleicher Höhe ist somit verstellst du nur die Spur jedoch aber beim einfedern den Sturz und auch die Spur. Imho lustige Konstruktion aber um den Sturz dauerhaft und immer gleich zu verstellen gibts einfachere Lösungen

ok, denk was du willst...

erkläre das mal den leuten die die achse gebaut haben... oh man... du bist schon ein lustiger typ... was hast du eigentlich gelernt um im motorsport bewährte konstruktionen in frage zu stellen ???

diese achse wurde im motorsport von kai jordan und co so eingesetzt und es funktioniert.
ja die spur verstellt man natürlich auch damit ... dieser effekt ist aber auch gewollt