Nur den Verstellringe raus nehmen oder die ganze einheit ?

hmmmm..... dann würde man ja auch wieder ca 10-15mm mehr tiefgang haben. einfach mal ausprobieren und die ersten kilometer mal bisschen vorsichtiger fahren

Machen kann man das schon, dass es illegal ist weisst du ja schon ;), die häufig diskutierte Sache dass die Feder rausfallen kann da sie bei vollem ausfedern nicht mehr geügend Spannung hat wird ja durch das lange Gewinde immer noch verhindert. Besteht also nur beim Ausbau der kompletten Vertselleinheit.

Gibt wohl einige die das machen


Ich poste mal ein Foto damit jeder versteht um was es geht genauer um das lila Teil

Dann hast du aber wirklich keine Vorspannung mehr...
Also ich fahre bei meinem FK mit dem Gewinde ganz unten. Da sind die Federn echt locker, aber man bekommt sie nur mit Kraftanwendung raus. Und das ist schon nicht mehr legal.
Wenn du nun die Verstellringe raus nimmst, kannst du die Feder direkt raus nehmen, ich denke dass die auch einfach rausfallen wird.
Also unten wird sie ja durch den Gewindebock gehalten, aber oben rutscht sie dann einfach aus der Halterung raus.
Passieren dürfte da eigentlich nichts, nur dass deine Feder weg ist
Hast ja nicht umsonst noch Anschlagpuffer da drin.

Ich würde erstmal den Konterring raus nehmen, das bringt ja auch schon wieder 7mm.

Original von -|WEST|-

Ich würde erstmal den Konterring raus nehmen, das bringt ja auch schon wieder 7mm.

Wo isn da ein Konterring?

Hat KW keinen???
Muss doch ^.-

hinten ist die gewindeverstellung nicht gekontert

Mein… Weitec hat auch keinen.

Das Problem wird aber nicht die untere Federaufnahme werden, sondern eher das Oberteil wo die Feder auf die Aufnahme an der Karosse trifft. Da könnte sich natürlich was verschieben wenn die Vorspannung geringer wird.

Ich hatte mir das auch mal überlegt, besonders da ich vorne noch _deutlich_ tiefer komme und hinten schon am Anschlag fahre (beim Hicon GT übrigens legal) aber das war mir dann doch zu heikel.

Die Feder wabbelt und wackelt hin und her. Naja, das Weitec kann man eh nur bis max 60mm (hinten physikalisch begrenzt, vorne durch TÜV begrenzt) verstellen - da wird wohl bald ein KW (70mm) fällig und dann dürfte ich die richtige Tiefe erreicht haben.

Original von MrNase
- da wird wohl bald ein KW (70mm) fällig und dann dürfte ich die richtige Tiefe erreicht haben.

Oh oh oh, ganz großer Fehler! Wenn du hinten anständig tief willst, dann ruf mal bei H&R an. Alles andere kannste vergessen. Mit dem KW kommt man hinten auch nicht vernünftig runter. Von der qualität der Produkte und des Services bei KW mal ganz abgesehen...

Willste echt illegal rumfahren nur für ein paar mm ?

Ich würde mir das gut überlegen Outlaw

Auch über GTI Anschlagdämpfer nachgedacht?
Weil viel Spielraum ist mit den originalen nicht.

KW und Weitec is ja eh das selbe ziemlich von der bauform oder...

Fahre das Weitec an der HA auch auf Anschlag unten. Mit den 185/45-15 sieht das ganze aber auch kein bissle mehr tief aus, haette nicht gedacht das es optisch soviel ausmacht.

Der Pruefer hat beim eintragen schon bissle unzufrieden geschaut das man die Feder etwas drehen konnte an der HA, da er sie aber auf keinen Fall rausbekommen hat gab er seinen Segen dazu. Ohne Verstellring besteht halt wirklich "nur" die Gefahr das die Feder verrutscht. Eventuell sogar verlierst. Obs dir das Wert is olli...

gruss

Original von -|WEST|-
Auch über GTI Anschlagdämpfer nachgedacht?
Weil viel Spielraum ist mit den originalen nicht.

Kannst du das ein wenig genauer beschreiben? 1cm an der Hinterachse würde mir reichen. Wenn das Gummiteil oben an der Karosse etwas dünner wäre dann wäre mir ja schon geholfen.

Dieses Schaumstoffdings ist beim GTI kürzer

Welches Schaumstoffdings? Meinst du das Teil das auf der Kolbenstange sitzt? Welchen Vorteil hätte das Teil vom GTI?