Hohlräume versiegeln - durch welche Öffnungen?

@jan: Du weißt das die Verarbeitung von Mike Sanders recht aufwenig ist (erwärmen usw.) und das es recht zäh ist und nicht gerade in jede Ritze hinkommt oder?

@Felix: Und hast die Luft beim erwärmen anhalten müssen ???

Nö das weiß ich nun nicht ,danke das du das gesagt hast !naja normal brauch ich das ja nicht ,was gib's denn sonst noch gutes ?

Ich weiß jetzt nicht wie das mit den Hohlräumen des GTi's ist, aber mein Grünling ist in den Hohlräume gut versiegelt, ist ne Wachsschicht von teilweise locker 4mm drauf. Um das Wachs mal wieder "aufzufrischen" kannst du FluidFilm verwenden. Es ist eiinfach in der Verarbeitung und kommt wirklich in jede Ritze.

Das Mike Sanders hat den Vorteil das es wirklich haltbarer ist, aber es ist eben recht zäh und muss erhitzt werden damit du es überhaupt verarbeiten bzw. einspritzen kannst.

Wo ich mir beim Lupo immer noch nicht ganz sicher und recht vorsichtig bin sind die Löcher wo ich zur Hohlraumversiegelung rein geh. Viele gehen ja leider direkt in den Innenraum was von außen teilweise schlecht oder nicht erkennbar ist und den Innenraum möchte ich eigentlich nicht wachsen

Schau dich mal beim Korrosionsschutz-Depot um, da auf dieser Seite kriegst auch gute Infos:Klick

Original von greenlupo
@jan: Du weißt das die Verarbeitung von Mike Sanders recht aufwenig ist (erwärmen usw.) und das es recht zäh ist und nicht gerade in jede Ritze hinkommt oder?

Also ich hab das Fett schon verarbeitet (nicht am Lupo) und kann nur sagen dass da nichts zäh ist. Also bei Normaltemperatur hat das Fett in etwa die Konsistenz von Margarine. Wenn man es auf die vorgeschriebene Temperatur erwärmt ist es flüssig wie Wasser.
Der eigentliche Vorteil ist aber der, den man im ersten Sommer nach der Verarbeitung sieht: Das Zeug muss garnicht direkt bei der Verarbeitung überall sein, denn es zieht sich bei Wärme durch die Kohäsion wirklich überall hin, durch Blechfalze hindurch und sogar nach oben hin.
Ist eben einer der wirklichen Vorteile des Fetts das es keine Lösemittel enthält die aushärten und es sich jeden Sommer erneuert.

@mrminute: Ich kenn das Mike Sanders ebenfalls, das FluidFilm verteilt sich jedoch noch besser in kleine Ritzen als das Mike Sanders. Haltbarer ist auf jeden Fall das Mike Sanders!

mit Mike Sanders macht man glaub ich nichts falsch, in Oldtimerkreisen ist das wohl unangefochten die Nr.1, dann kanns für unsere Kisten auch nicht schaden
Umbauberichte wie bei golf1.info wird es dann wahrscheinlich auch niemals geben hier im Forum bin immer wieder erstaunt,wie schnurz piepe den Jungs da der ganze Rost am Auto ist, wenn im Brief zb ne 74er Erstzulassung steht oder das Auto über einige seltene Teile verfügt,da wird dann das Schweißgerät aus der Ecke gerollt und dann geht das monatelang rund, da werden Drehgestelle fürs Auto gebaut,um den Unterboden und die Radhäuser bis aufs blanke Blech zu schleifen und und und....
kann nur jedem Karosseriespezi empfehlen sich da mal anzumelden, und sich da gelegentlich mal die Berichte durchzulesen, ist echt geil was man dort zu sehen kriegt und was dort an Ruinen noch gerettet wird, hier nur mal 1 Beispiel, das müsste frei einsehbar sein auch ohne Login, kanns aber nicht verlinken,deswegen so:
=> golf1.info => Umbauberichte => Jetta 1 => 80er Jetta 1.8T Karosseriearbeiten

der jetta, der da umgebautbzw. aufgemöbelt wurde... da hat auch ein arbeitskollege von mir mitgeholfen

die holen sich öfters mal irgnedwelche geilen alten schlitten und richten sie wieder sau geil her

hab meinen 2er damals auch mit Wachs vollgepumpt, da hat mein Lackierer ordentlich rumgekotzt, hatte schon Angst daß ihm die Filter in seiner Kabine verstopfen würden