Nachdem ich meinen Kleinen beim Lackierer hatte (neue Front usw.) wurde er zu seinem 11ten Geburtstag wieder aufbereitet. Bevor sich einer wundert, ich bin in Sachen Lupo ein Pflegesüchtling, der Kleine wird mindestens einmal die Woche gewaschen, mehrmals gewachst und wie jetzt hier einmal im Jahr intensiv behandelt.
Leider hab ich nicht überall aktuelle Fotos, weil meine DigiCam leider den Geist aufgegeben hat. Aus diesem Grund musste ich leider ältere Fotos und Handyfotos verwenden, bis die neue Kamera kam. Sorry dafür, ging leider nicht anders. Werde hier nach und nach über die Pflege berichten.
Das wurde gemacht:
Ø Gesamtwäsche inkl. Unterboden, Radkästen und Innenkotflügel
Ø Lack gereinigt (Knete)
Ø Poliert
Ø Gewachst
Ø Kunststoff gepflegt
Ø Scheiben gereinigt
Ø Felgen gereinigt, poliert und versiegelt
Gesamtwäsche inkl. Unterboden / Radkästen / Innenkotflügel:
Mein Arbeitgeber hat einen größeren Fuhrpark und um diesen fit zu halten hat dieser eine Werkstatt mit Waschhalle die wir auch mit benutzen können.
Da der Lupo leider teilweise auch im Winter verwendet wird, bekommt er jedes Jahr eine Unterboden-Kur. Nachdem der Lupo oben gewaschen wurde, wird zunächst der Unterboden gereinigt, hierfür verwende ich vor allem Meguiars All Purpose Cleaner (Meg’s APC). Diesen im Verhältnis 1:10 mit Wasser gemischt und los geht’s.
Hier arbeitet man am besten mit einer Bürste um den Unterboden sauber zu bekommen.
Nachdem der Kleine wieder trocken hinter den Ohren war ging’s in die andere Halle und dort wurden dann kleine Rostansätze an den Fahrwerksteilen bearbeitet und mit Hammerit gestrichen. Hammerit hat sich hierfür in den letzten Jahren als bestes Mittel gezeigt. Der Auspuff wurde mit speziellem Auspuffspray behandelt, dieser hält bis 650 Grad. Normale Farbe würde bei heißem Auspuff etwas ins Schwitzen geraden. Die Karosse selber wurde unten mit Unterbodenwachs bearbeitet, da der Unterbodenschutz noch fit ist und dieser somit etwas unterstützt wird.
Der Lupo war von unten versorgt, als nächstes kamen die Radkästen dran. Die Innenkotflügel wurden überall abmontiert. Es kamen wieder die Bürste und Meg’s APC zum Einsatz. Nach der Reinigung wurde wieder das Unterbodenwachs ausgepackt.
Die ausgebauten Innenkotflügel wurden auch gereinigt und gepflegt. Leicht machen es einen dabei die vorderen Innenkotflügel, weil diese aus Plastik sind. Die hinteren textilen Innenkotflügel machen da schon mehr Arbeit. Es wird durch Regen usw. viel Schmutz vom Innenkotflügel aufgenommen. Ich habe die hinteren „Stofflappen“ zunächst mit dem Hochdruckreiniger bearbeitet um diesen Dreck rauszuspülen. Im Anschluss habe ich die Teile nochmal mit Meg’s APC und Bürste bearbeitet, weil sich der Schmutz zum Teil etwas im Stoff verhakt hat und der Hochdruckreiniger nicht alles geschafft hat.
Im Anschluss wurde dann alles wieder zusammengebastelt. Es ist wirklich der Wahnsinn wieviele Schrauben die Innenkotflügel am Fahrzeug halten, da könntest schon fast „durchdrehen“. Die Schrauben habe ich auch Mal wieder erneuert, das mache ich alle zwei drei Jahre, weil ich rostende Schrauben nicht sehen kann.
Die gesamte Unterbodenaktion dauerte etwa 8 – 10 Stunden.
>>> Als nächstes: Lack reinigen und polieren .......
Leider hab ich nicht überall aktuelle Fotos, weil meine DigiCam leider den Geist aufgegeben hat. Aus diesem Grund musste ich leider ältere Fotos und Handyfotos verwenden, bis die neue Kamera kam. Sorry dafür, ging leider nicht anders. Werde hier nach und nach über die Pflege berichten.
Das wurde gemacht:
Ø Gesamtwäsche inkl. Unterboden, Radkästen und Innenkotflügel
Ø Lack gereinigt (Knete)
Ø Poliert
Ø Gewachst
Ø Kunststoff gepflegt
Ø Scheiben gereinigt
Ø Felgen gereinigt, poliert und versiegelt
Gesamtwäsche inkl. Unterboden / Radkästen / Innenkotflügel:
Mein Arbeitgeber hat einen größeren Fuhrpark und um diesen fit zu halten hat dieser eine Werkstatt mit Waschhalle die wir auch mit benutzen können.
Da der Lupo leider teilweise auch im Winter verwendet wird, bekommt er jedes Jahr eine Unterboden-Kur. Nachdem der Lupo oben gewaschen wurde, wird zunächst der Unterboden gereinigt, hierfür verwende ich vor allem Meguiars All Purpose Cleaner (Meg’s APC). Diesen im Verhältnis 1:10 mit Wasser gemischt und los geht’s.
Hier arbeitet man am besten mit einer Bürste um den Unterboden sauber zu bekommen.
Nachdem der Kleine wieder trocken hinter den Ohren war ging’s in die andere Halle und dort wurden dann kleine Rostansätze an den Fahrwerksteilen bearbeitet und mit Hammerit gestrichen. Hammerit hat sich hierfür in den letzten Jahren als bestes Mittel gezeigt. Der Auspuff wurde mit speziellem Auspuffspray behandelt, dieser hält bis 650 Grad. Normale Farbe würde bei heißem Auspuff etwas ins Schwitzen geraden. Die Karosse selber wurde unten mit Unterbodenwachs bearbeitet, da der Unterbodenschutz noch fit ist und dieser somit etwas unterstützt wird.
Der Lupo war von unten versorgt, als nächstes kamen die Radkästen dran. Die Innenkotflügel wurden überall abmontiert. Es kamen wieder die Bürste und Meg’s APC zum Einsatz. Nach der Reinigung wurde wieder das Unterbodenwachs ausgepackt.
Die ausgebauten Innenkotflügel wurden auch gereinigt und gepflegt. Leicht machen es einen dabei die vorderen Innenkotflügel, weil diese aus Plastik sind. Die hinteren textilen Innenkotflügel machen da schon mehr Arbeit. Es wird durch Regen usw. viel Schmutz vom Innenkotflügel aufgenommen. Ich habe die hinteren „Stofflappen“ zunächst mit dem Hochdruckreiniger bearbeitet um diesen Dreck rauszuspülen. Im Anschluss habe ich die Teile nochmal mit Meg’s APC und Bürste bearbeitet, weil sich der Schmutz zum Teil etwas im Stoff verhakt hat und der Hochdruckreiniger nicht alles geschafft hat.
Im Anschluss wurde dann alles wieder zusammengebastelt. Es ist wirklich der Wahnsinn wieviele Schrauben die Innenkotflügel am Fahrzeug halten, da könntest schon fast „durchdrehen“. Die Schrauben habe ich auch Mal wieder erneuert, das mache ich alle zwei drei Jahre, weil ich rostende Schrauben nicht sehen kann.
Die gesamte Unterbodenaktion dauerte etwa 8 – 10 Stunden.
>>> Als nächstes: Lack reinigen und polieren .......