der leere Wolf

also gleicht der h&r schonmal dem eibach.

ich hab nämlich das problem das der gti wenns auto aufm boden liegt aneckt ..

was beim h&r wohl weniger der fall ist oder?

Da schaun leider nur 160 höchstens raus. Die 180 sind leider eine Utopie bei diesen Veränderungen. Selbst mit dem kompletten Kit von Sorg schauen nur 170PS raus.

So siehts aus ! Im englichen Forum bei clublupo.co.uk fährt jemand einen gemachten Gti-Motor mit Einzeldrosselklappen-Einspritzung, der hat gemessene 167 PS, aber dann wird die Luft schon sehr dünn fürn 1600er Sauger. Wer noch mehr Leistung will, muss wohl zwangsbeatmen....

der Lupo BTC hat mit dem 1600er GTI motor 179 PS geleistet.

Das geht dann aber nur noch über die Drehzahl. Wenn man den Motor drehzahlfest bis 10000 1/min macht, gehen mit Sicherheit auch über 200 PS.
Das macht in meinen Augen jedoch nur Sinn, wenn man Wettbewerb fährt und das Reglement Saugmotoren vorschreibt, ansonsten stehen hier die Kosten in keinem Verhältnis mehr zum Ergebnis.

179,23241 PS bei sagenhaften 160NM oder wie soll man sich das dann vorstellen :)....das bringts doch nich....

Gruß Tobi

tja deshalb bau ich auf 1.8T um

179,23241 PS bei sagenhaften 160NM oder wie soll man sich das dann vorstellen ....das bringts doch nich....

Gruß Tobi

Kommt drauf an wofür und was man mit machen will. Die Autos müssen auch alle noch fahrbar sein! Ich würde gerne mal den 180PS Sauger auf der Rennstrecke gegen einen 200PS Turbo fahren... mal schauen, wie da so der Vergleich liegt !!!

Den Vergleich bräuchtest nicht machen, das is vorher schon absehbar

Da wäre ich mir nicht so sicher.

Der 1,8T ist zwar nicht so viel schwerer, aber auf der Strecke macht sich jedes Kilo bemerkbar.

ohne jetzt irgendwelche erfahrungen bei dem thema motorumbau zu haben muss ich sagen das so ein richtiges drehzahlschwein aus dem hause honda doch wohl der hammer wäre. da bekommt man doch auch gute 240ps aus den motoren.

ob das passt oder machbar ist,....ich habe keine ahnung!!! und es ist mir auch egal. aber die vorstellung hat was! so ein richtig schön hochdrehender sauger hat einfach was. und die honda motoren drehen ja teilweise über 8000rpm

Der italienische Sportwagenhersteller Pagani hat mit seinem Zonda-F eine Motorleistung von über 600 PS erreicht aus einem Saugmotor (!) von AMG, und das ganze bei moderaten Drehzahlen, ich glaube etwa 6200 1/min. Hier wurde die Leistung z.B. nicht über die Drehzahl geholt, sondern übers Drehmoment,denn das lag bei fast 800 Nm aus 7,3 Litern Hubraum.
Man braucht also nicht unbedingt einen Turbolader zum Spaß haben, wenn man das nötige Kleingeld parat hat....

Mit dem Witz an Hubraum, den es im Lupo gibt, wird man mit nem Sauger wohl nie auf große Leistungen kommen. Da kriegste vielleicht mit hängen und würgen (und das bezieht sich auf den Geldbeutel....) so um die 180PS raus. Und das steht in keinem Fall in nem guten Verhältnis zum Aufwand bzw. zu den Kosten. Wenn man mit nem Sauger Leistung will dann braucht man Hubraum. Der Turbo ist da meiner Meinung nach die zweckmäßigere Lösung. Außer man will eben etwas besonderes haben. 1.8T gibt es halt doch schon einige, richtig scharf gemachte 1.6 16V nicht....
Muss jeder selber wissen so was.

So siehts leider aus. Ich persönlich finde richtig agressive Saugmotoren wesentlich besser, aber das rechnet sich ums Verrecken nicht, wenn "vernünftige" Ergebnisse erzielt werden sollen....

sieht super aus, passt genau zum style!

Schaut sehr gut aus!
So soll es in meinem KFZ auch mal aussehen.


Aber wie hast du die Bleche festgemacht?

Sieht gut aus....

Muss den kleinen irgendwann mal LIVE sehen..

Es gibt von Würth dickes Doppelseitiges Klebeband.

Das ist durchsichtig und ca. 3mm stark. Das hält das locker fest. Bekommste nicht mehr ab und brauchst nicht bohren.

Ist aber teuer.