HPerformance stellt sich vor

      Ähm Jungs, bleibt mal ganz ruhig 8o

      @Tobi: Ich glaub du hast da wirklich was falsch verstanden. Die Anlage für Golf 2,3, etc. passt nicht an Polo und Lupo weils eben am Traggelenk ansteht. Und um da was passendes zu liefern muss neu entwickelt werden. Nur das Gutachten zu erweitern bringt da wenig.

      Aber auf jeden Fall weiß ich dass es bald was geben wird. Die Option mit der 280x26er Scheibe klingt auch interessant. Wie siehts da mit den Preisen aus? Die Porsche-Sättel bekommt man ja relativ günstig.

      ich versteh grad die aufregung auch nicht so recht. zudem paulchen ja seine aussage mit aussagekräftigen bildern von einem (noch) nicht erhältlichen prototypen untermalt hat, der von seinem schrauber kollegen für k sport getestet wird.

      da stell ich mir dann auch die frage: warum sollte k-sport nochmal so viel in die entwicklung stecken, wenn die anderen bremsen auch passen am polo/lupo? ?(

      also bleibt mal locker aufm hocker jungs ;)

      Aze

      Hi Matthias,

      ich hätte in der Neuentwicklung auch kein Problem gesehen, sofern K-Sport das nicht mehrfach dementiert hätte und immer wieder darauf verwiesen hat, dass die Anlage die gleiche aus dem Golf zwei sei. Was möglich sein könnte, dass die Engländer da eine rausbringen oder abändern, der dt. Vertrieb weiß davon jedenfalls nichts. Wäre zumindest eine Erklärung, wieso sie davon nichts wissen. Ich bekomm demnächst ne 330er für nen Golf 2, dann können wir sie mal spaßeshalber am 6N2 1.0 montieren und berichten.

      Am Traggelenk schleifen z.B. die Brembo Juniors, dass die K-Sport schleifen, wehrt K-Sport auch in alle Richtungen hin ab, ich kann eigentlich nur weitergeben, was der Hersteller mir sagt und dem einfach soweit Vertrauen schenken.

      Seis drum, die Streiterei mag ich nicht, schon garnicht wegen solcher Lapalien, dies wirklich nicht wert sind.- abhaken und gut.. :)

      Die 280x26 kommt demnächst auf nen 1er 16VT, der mit 15er BBS Fahren möchte. Die Halter sind in Auftrag, ich denk da kann ich dir relativ Bald weitere Infos liefern. Wichtig, dass du bei der Sattelauswahl unbedingt VA Sättel vom Boxster (986) nicht vom S nimmst, sonst ist die Auflagefläche vom Belag auf der Scheibe nicht mehr gewährleistet. Sättel bekommst normalerweise um die 300-400€ je nach Zustand und Zubehör. Hier ist wichtig, dass die Belagführungsbolzen und die Belagklemmen dabei sind, auch wenns überarbeiten musst. Das Zubehör bei Porsche ist nämlich unvorstellbar teuer, da sind mal eben 50-90€ weg.

      Ähnliche Lösungen gibt es schon mit der 280x22 aber was bringt der Vierkolbensattel auf einer 22er Scheibe, wo soll die Scheibe mit der Wärme hin? Drum haben wir uns eben überlegt auf 26mm Stärke zu gehen, was deutlich von Vorteil sein wird.

      Kann dir da gern noch bissl was zu erzählen, Kontaktmöglichkeiten sind auf der HP :)

      Grüße Tobi

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „tobi20v“ ()

      ich versteh grad die aufregung auch nicht so recht. zudem paulchen ja seine aussage mit aussagekräftigen bildern von einem (noch) nicht erhältlichen prototypen untermalt hat, der von seinem schrauber kollegen für k sport getestet wird.


      Paul,sind die Bilder von einer dt. oder einer englischen Anlage? Interessant wäre mal eine normale 2er Golf Anlage am Polo zu sehen und zu sehen, wo sie wie schleift. Wenns wirklich so sein sollte, dass KSport da was entwickelt, dann versteh ich einfach nicht, wieso das in D keiner weiss ?(

      Gruß

      Original von tobi20v
      Die 280x26 kommt demnächst auf nen 1er 16VT, der mit 15er BBS Fahren möchte. Die Halter sind in Auftrag, ich denk da kann ich dir relativ Bald weitere Infos liefern. Wichtig, dass du bei der Sattelauswahl unbedingt VA Sättel vom Boxster (986) nicht vom S nimmst, sonst ist die Auflagefläche vom Belag auf der Scheibe nicht mehr gewährleistet. Sättel bekommst normalerweise um die 300-400€ je nach Zustand und Zubehör. Hier ist wichtig, dass die Belagführungsbolzen und die Belagklemmen dabei sind, auch wenns überarbeiten musst. Das Zubehör bei Porsche ist nämlich unvorstellbar teuer, da sind mal eben 50-90€ weg.

      Ähnliche Lösungen gibt es schon mit der 280x22 aber was bringt der Vierkolbensattel auf einer 22er Scheibe, wo soll die Scheibe mit der Wärme hin? Drum haben wir uns eben überlegt auf 26mm Stärke zu gehen, was deutlich von Vorteil sein wird.


      Gibt es da irgendwelche Halter die auch eintragungsfähig sind? Teilegutachten o.ä. in Arbeit?

      Die Anlage sollte relativ bald fertig sein, dann zeigen wir sie unsrem Prüfer mit allen Papieren die wir bezüglich des Materials und der Bearbeitung haben und dann sieht man weiter, bezüglich der Erstellung eines Gutachtens.
      Das Problem ist nicht, dass die Halter nicht TÜV fähig sind, das Problem wird hinterher der Preis, denn die Gutachtenkosten müssen ja auch gedeckt werden- wie gesagt wir müssen einfach mal warten was Seitens des Tüvs an Rückmeldung kommt.
      Sprich, ob man sich kostenmäßig "einigen" kann, da es ja nicht nur um einen Typ Sattelhalter geht sondern um viel mehr.

      Der Prototyp kommt auf nen 1/4 Meile Fahrzeug daher wär es da nicht so tragisch, der wird eh nur aufm Hänger gefahren.

      Gruß

      Ist die SCheibe ne komplette Eigenentwicklung oder irgendwie was umgebohrtes? Da würd ich das größere Problem sehen. N Gutachten für den Sattelhalter wäre noch relativ günstig im Gegensatz zu einem für ne Scheibe. Für den Sattelhalter braucht man meines Wissens nach "nur" einen Dauerschwingversuch und eben Salzsprühtests etc. Bei der Scheibe schauts da schon ganz anders aus.

      Also beeilt euch mal :D Wird Zeit dass es endlich was vernünftiges fürn Lupo gibt.