Das erste was mir da einfällt:

Standgas evtl zu niedrig

Das hatte ich bei meinem Lupo auch ist zwar ein Benziner meiner allerdings lag es bei mir auch am Standgas. Habe es ein wenig höher gestellt und dann lief er auch im Standgas richtig ruhig.
Falls es das nicht sein sollte könnte es vielleicht was mit den Abgasen zu tun haben.

MfG Alex

HI,

Motorlager abgerissen ?
Hat der SDI Schwingungsdämpfer ?

club-35

Fahrerseite oben am Getriebe, Verbindung zwischen Getriebe und Karosse

Beifahrerseite rechts vom Motor, Verbindung vom Motor an Karosse.

Und dann noch von unten eine Stütze nach hinten.

Sind Gummi/Metall Lager wenn sie gerissen sind haben die halt einen Riß

Kosten ca. 50-60 Euro pro Lager

Hi,

Vllt ist es ein Temperaturgeber das wurde mir bei VW mal gesagt. Das der sein kann, aber das hätte warscheinlich im Fehlerspeicher gestanden.

was hat ein Temperaturgeber mit Vibrationen im Standgas zu tun?


Heute wieder in einer Werkstatt gewesen: die wollen mir an der Standdrehzahl für 35Euro herumdrehen. Habe ihn auf das Problem mit den Motorlagerung angesprochen. Scheint OK zu sein...aber nur von oben geguckt. Die Drehzahl ist OK...irgendwie scheinen alle ratlos zu sein.


Das gleiche Problem scheinen auch einige Leute mit dem Polo SDI gehabt zu haben, wenn man danach googelt. Nur leider hat keiner dafür eine Lösung.

Ob die in der Seat Werkstatt mehr Ahnung von haben werden?
...oder wollen sie mir gleich ein Neues Auto andrehen?
ich glaube kaum, dass jemand mit einem Arosa mit über 200000 zur Seatwerkstatt fährt.

Ich will das Auto noch ein Jahr fahren, somit ist es mir wichtig, dass ich mich nicht ständig im Leerlauf über die Vibrationen ärgern muß.

Bei solchen Problem fährt man schon in eine Werkstatt des Herstellers. Würde ich auch so machen! Die freien wurschteln nur rum und haben keine spezielle Ahnung von einem Modell oder zumindest einem Hersteller. Das Wissen geht eben in die Breite als in die Tiefe (wenn überhaupt). Von daher gehst du da meiner Meinung nach schon den sinnvollen Weg.


Ich kann aber empfehlen in Ex-Seat-Werkstätten zu fahren, die aus dem Verbund ausgetreten sind auf Grund von immer neuen Auflagen! Also wo es nichts mit Mangel an Qualität zu tun hat! Sowas steht natürlich nicht in den gelben Seiten groß drin, sondern ist eher regionalbekannt.


Zumindest mach ich das so mit der C-Klasse mit nun über 200tkm so bei außergewöhnlichen Dingen, wo man selbst nicht weiterkommt und wo Gerät fehlt (Ölwechsel und so Standardkram geht ja selbst). Vorteil ist ganz klar die Kompetenz und nicht der Hintergedanke an Neuwagenverkauf und es werden auch gleichwertige Teile angeboten, die vom gleichen Band mit anderem Namen laufen. Da spart man dann doch. Also ganze andere Werkstattpolitik, wenn kein Hersteller im Nacken hängt!

Ich war gestern bei Seat. Die wissen auch nicht woran das liegen kann. Vermuten nur und wollen klein anfangen Teile zu ersetzen. Auf so etwas habe ich keine Lust.

Wieso werden heute Fahrzeuge gebaut(wobei das noch ein einfaches Auto ist) die nicht mal von Herrstellerwärkstätten repariert werden können, weil man nicht weiss, wo der Fehler liegt?
Die Autos werden immer koplizierter und teurer, nur leider beherrscht keiner die Technik, wenn etwas kaputt geht.