Gruppe H Lupo

so hab gestern meinen sender für den unipro laptimer abgeholt. (da wo der lag stehen noch 3 ziemlich gut erhaltene cup lupos 5 cup polos und ein haufen anderes vw cup zeug. aber leider geben die nix her ) war noch originalverpackt und nie benutzt :). jetzt wäre die anlage komplett einsatzfähig. hab in der mitgelieferten bedienungsanleitung gelesen, dass man sogar die drehzahl auf dem display anzeigen lassen kann 8). bin ich mal gespannt auf den ersten einsatz mit zeitanzeige im auto

coole sache, genau den weg hab ich auch beschritten. erst jugendkart dann superkart. nur den corsa cup bin ich nie gefahren, hab da lieber meine ape im slalom bewegt.

sotele, war am samstag mal bei mir in der firma aufm prüfstand mitm lupo, dass man mal weiß, was er wirklich an leistung hat.

rausgekommen sind 132 ps und mit der kurzen übersetzung eine endgeschwindigkeit im 6. von 185 km/h. das war soweit das letzte vorhaben, bevor die winterliche umbauzeit startet. bis jetzt ist geplant am gewicht zu arbeiten, das fahren noch etwas angenehmer zu gestalten und wenn dan noch etwas geld da ist, an der leistung arbeiten.

hier noch ein kleines video, finds auch nicht so berauschend, aber der stand halt grad da und hat mit seinem iphone gefilmt:

youtube.com/watch?v=86y6WPSEVok

nein leistungsmessung war im 4. mich hat nur mal interessiert, was der so endgeschwindigkeit jetzt läuft.
ja der 1. und 2. wurden kürzer gemacht und zudem die gesamtübersetzung auch noch. also das getriebe ist komplett kürzer übersetzt.
drehzahl war begrenzer, sprich 7.200-7.300

wieso, hast du schon mal einen cup mit mehr leistung gehabt, oder hatten die alle um den dreh, bzw was war da dann geändert??

ja die haben wir selbst nochmal geändert. hatten ja eh alles offen wegen der sperre und dann haben wir uns auch die kürzeste übersetzung besorgt, die es nach unserem informationsstand gibt.

joa für das, dass es unsere erste saison war und wir nur da gefahren sind, was in der nähe war, bzw wo wir dachten es ist nix brutal enges eigentlich sehr gut. und gefahren sind wir eigentlich um das auto kennenzulernen.

sagen wir mal so, zu 9 veranstaltungen (eine doppelveranstaltun) sind wir angereißt. eine wurde wegen kies auf der strecke abgesagt und 2 mal hatten wir einen technischen defekt, durch ein gebrochenes antriebswellengelenk.

in deutschland sieht es so aus, dass die 1600er gruppe h schon brutal stark ist, mit kadett und co. da fällt es uns als neulingen schon schwer mitzuhalten, aber ganz hinterherfahren tun wir ja auch nicht. da macht sich halt unsere 15 jährige kartslalomerfahrung doch irgendwo bemerkbar.

in österreich sieht die sache dann schon wieder anderst aus. da sind es ziemlich wenig starter, jedoch alle mit deutlich mehr leistung als wir. ab 200ps aufwärts. unser direkter gegner ist dort ein peugeot 106. bei hm wissen wir vom motorenbauer, dass er 200ps hat. ich habe bei meiner zeit bei kw das fahrwerk von ihm gebaut, somit weiß ich, dass er fahrwerkstechnisch nicht an uns herankommt. gewichtsmäßig hat er auch aufgerüstet, sprich makrolon und gfk teile. im endeffekt bis auf sein fahrwerk komplett überlegen, da er schon 3 jahre mit dem auto fährt auch noch ein erfahrungsplus.
eigentlich kann man sagen, dass wir uns in der gesamtwertung von 160-190 teilnehmern so um den 20-30 platz bewegen. denke mal ganz ordentlich.

gestern hatte ich den lupo noch beim arbeiten dabei und hab den mal kurz mit leerem tank auf die radlastwaage gestellt, um zu schauen wo wir stehen. 894,5 kg hat er, d.h. also, dass er 89,5 kg zu schwer ist laut dmsb reglement. aber wie schon gesagt, über den winter wollen wir eh das ein oder andere pfund purzeln lassen

so nun hat das große abnehmen begonnen. is zwar nicht allzuviel geschehen, aber bei ca 8 kilo bin ich doch schon angelangt, obwohl sichs nur um kleinigkeiten handelt.
den hinteren pralldämpfer hab ich rausgeworfen und die abschleppöse mit nem gelochten aluteil abgestütz. dann hab ich innen allem unterum am armaturenbrett rausgeschmissen und zum teil durch polystyrolteile ersetzt. find das zeug im gegensatz zu den plastikplatten, die man sonst so kaufen kann relativ leicht. karbon wäre natürlich das non plus ultra, aber derzeit nicht im etat, vielleicht fließt noch etwas geld in den motorraum.
tjoa, somit hab ich den mittelteil des T´s im armaturenbrett durch ein platte ersetzt. das hat z.b. ein halbes kilo gebracht. den luftkanal hab ich verschlossen. vorerst bleibt der original heizkasten verbaut, umgebaut, dass nur die scheiben freigehalten werden können. die untere verkleidung der lenksäule wurde um die hälfte leichter, da ich den pralldämpfer rausgeschmissen hab und noch kurz mit dem bohrer drüber gegangen bin.
auf dem plan steht gewichtsseitig jetzt noch makrolon und das ein oder andere teil eleminieren, bzw erleichtern.

klar kann man das, finde sieht aber irngendwie nicht so besonders aus. baumeln ja dann die kabel und so rum. ich denke wenn man richtig ins detail geht so mit kabelbaum ändern und so, kann man auch den lenkstockhebel weglassen und somit sieht die sache schon aufgeräumter aus.
aber vorerst bleibt mal die plastikhülle dran.

so schauts aus, genau

bin da halt in manchen dingen etwas anderer meinung. ich finde ein rennauto soll trotzdem schön ausschauen. naturlich steht performance an erste stelle, ich finds nur immer schade, wenn die autos dann so zusammengestrickt ausschauen, bzw die ganze saison verdreckt rumgefahren werden. aber so hat halt jeder seine eigene meinung und kann ja auch so machen wie er will.