Kann man beim 1.0 MPI mit eGas per VAG Com das Standgas etwas anheben?

das geht leider nich per VAG Com! Man müsste wenn schon etwa san der Software machen!

Wie hoch ist drehzahl denn?

Ich schätze mal das sie bei ihm bei ca 800 - 850 U/min liegt.Oder?

welcher wert beim 1.0er normal ist weiß ich ausm Kopp net!
Aber wie gesagt, enstellen geht da nix...selbstlernend!

Mein 1,4 16v macht das auch... ich würde es auch gerne etwas anheben. bei normalen Standgas zittert das Lenkrad etwas, wenn man nur ganz leicht aufs Gas geht ist es weg. Hat irgendjemand einen heissen Tipp wie man das Standgas etwas anhebt ?

Hi

Macht mein 1.4 16V auch , da wackelt das ganze A-Brett etwas , also nicht wackeln aber so ein Vibrieren so das auch manchmal was knarzt und so , wenn man gaaanz leicht nur minimal Gas gibt läuft der Motor super ruhig ...

Wenn wer nen Tip für eine minimale Anhebung des Standgases hätte , ich sag mal 50 UPm oder so dann wär das natürlich super.

gruß Lupo89

Tja da sind wir nun schon zu dritt, und wer hat die Lösung ?

darf ich mal fragen wozu? 750u/min sind doch standard. solang er nicht ausgeht im stand ist doch alles paletti. wenn du jetzt <500u/min gesagt hättest, ok... aber so versteh ich das nicht so ganz was ihr damit bezwecken wollt.

Aze

p.s. hab auch um die 750! (1.4L 44kw)

Gang genau...das ist nämlcih auf dauert ganz schön stressig wenn es zittert.

das ist natürlich schlimm *g* sorry ich finds ein wenig sehr übertrieben
der sinn vom standgas is doch, dass der motor so eben läuft und so wenig wie möglich verbraucht im stand. die ingenieure von vw haben sich da sicher schon was bei gedacht

Aze

Original von Foxx
]. die ingenieure von vw haben sich da sicher schon was bei gedacht

Aze

ROFL

Das wär mir neu..


Ob der soviel weniger verbraucht wenn der vor sich hin eiert statt rund zu laufen?

Mich nervts auch..

hab da eine -naja, sagen wir etwas mittelalterliche- idee...
für die, die kein e-gas haben: man könnte doch einen o-ring oder so an den gaszug machen, so dass er immer minimal weiter öffnet...
aber öhne gewähr, vielleicht führt das auch wieder zu anderen problemen, bei so viel elektronik weiss man ja nie. den versuch wärs evtl wert, ist ja schnell gemacht.

edit- wenn du es übers vag com machen wolltest, wirst du wahrscheinlich egas haben. sorry.

Zug vorspannen ist hinsichtlich des Leerlaufschalters (und somit der Schubabschaltung) keine gute Idee glaube ich.

Aber mal wieder OnTopic:
Bei meinem TDI kann ich die Leerlaufdrehzahl über die Adaptionskanäle anheben, weiß nicht wie das bei den Ottos ist.
300/min halte ich allerdings für ausgeschlossen, einmal weil die Adaption kaum solche großen Werte akzeptiert und außerdem weil man sonst bei der AU Probleme bekommt, da steht nämlich auf dem Zettel in welchem Bereich sich die LL-Drehzahl befinden muss und 300/min sprengt den Rahmen ziemlich sicher.

Original von R00KIE
Zug vorspannen ist hinsichtlich des Leerlaufschalters (und somit der Schubabschaltung) keine gute Idee glaube ich.

wo sitzt denn der leerlaufschalter? weil ansonsten ist das ja nichts anderes, als wenn ich "per pedes" ein kleines bisschen gas gebe...

Die Anpassungskanäle hab ich grad nicht im Kopf, werd mal meinen Mechaniker fragen wenn er mir übern weg läuft und es nötig ist.

Für den Login hab ich noch was von 12233 oder 26262 im Kopf, vielleicht kommst du damit schon rein und findest den passenden Kanal.
Aber nicht an irgendwas rumspielen was du nicht eindeutig identifizieren kannst!

wo sitzt denn der leerlaufschalter? weil ansonsten ist das ja nichts anderes, als wenn ich "per pedes" ein kleines bisschen gas gebe...

Der logischste Ort ist m.E. in der Drosselklappeneinheit, da sitzt er zumindest beim BMW E30 (der einzige Benziner mit dem ich mich bisher eingehender beschäftigt habe).

würde ich auch sagen, und dann kann er ja nicht wissen, ob ich selbst ein bisschen gas gebe oder der zug vorgespannt ist. würde mich wundern, wenn am pedal ein poti oder so sitzt.
werde das mal ausprobieren (mich stört das geruckel auch)

vielleicht sollte man mal die ursache für das rummuckern suchen
Und das ist mit sichehreit nicht das zu geringe standgas!!!

Original von maggiz
und dann kann er ja nicht wissen, ob ich selbst ein bisschen gas gebe oder der zug vorgespannt ist.

Und genau das ist das Problem, wenn du nämlich vom Gas gehst geht der Motor in den Schubbetrieb, es wird kein Kraftstoff mehr eingespritzt, wenn du jetzt den fuß auf dem Gas lässt oder den Zug vorspannst spritzt er weiter ein und verbraucht somit weiterhin Sprit.

Also, mein eGas 55kw 16V hält im Standgas die 810 (warm) und knapp unter 1000 wenn er kalt ist. Irgendeinen Unterschied zu eurem muss es ja geben.
Habt ihr ne Klimaanlage?

nö