motor ist im prinzip egal, was du für einen nimmst.

der polo 6n2 gti motor ist ein avy motor und der lupo gti motor ist auch ein avy motor! also alles beide die gleichen!

moin moin
ich fange mal mit den ersten teilen an, aber ich denke ich werde was vergessen


-erstmal den Motor (Polo gti hat ajv und 120 Flocken)
-dazu das passende steuergerät
-Bremsenanpassung VA+HA (Gti Hinterachse)
-Drosselklappe vom Gti
-Motorkabelbaumanpassung
-Passenden Tacho


Das sind soweit die Teile die mir einfallen, aber hier gibts denke ich noch ein paar "Feinheiten" die ich vergessen habe.

polo gti und lupo gti avy motore sind verschieden an der getriebeglocke

Original von Schmiley
moin moin
ich fange mal mit den ersten teilen an, aber ich denke ich werde was vergessen


-erstmal den Motor (Polo gti hat ajv und 120 Flocken)
-dazu das passende steuergerät
-Bremsenanpassung VA+HA (Gti Hinterachse)
-Drosselklappe vom Gti
-Motorkabelbaumanpassung
-Passenden Tacho


Das sind soweit die Teile die mir einfallen, aber hier gibts denke ich noch ein paar "Feinheiten" die ich vergessen habe.

es geht hier um den Polo 6n2! motor! und der hat keine 120, sondern 125 ps!

ein extremes sorry

hab mich verlesen ich bete um verzeihung

es sei dir verziehn

Ja, GTI hat andere Bremsscheiben, Sättel und Sattelhalter. Deine sollte fürn Tüv aber reichen. Und halt, wie schon geschrieben, kannste nur den 6n2-AVY mit deinem alten Getriebe fahren. Vom Lupo bräuchteste Motor, Getriebe und müsstest auf hydraulische Kupplung umbauen. Sonst brauchste eigentlich "nur" noch Steuergerät und ein paar Kabel ändern. Und halt den ganzen programmier-OBD-Computerkram wegen Tacho, Wegfahrsperre, ESP usw.

und ganz gut wäre wenn du nen polo oder lupo gti innenraumkabelbaum hast

Bremse kannst du weiter verwenden.

Du kannst den Motor vom 6N2 GTI nehmen mit 085ér Getriebe (der gleiche Getriebeflansch wie bei deinem 101PS´ler ; Schaltgestänge ) oder den AVY vom Lupo GTI mit 02T Getriebeflansch und Seilzugschaltung bei dem du dann auch die Option auf ein 6-Gang Getriebe hast.

Ich würde die Lupo GTI - Variante empfehlen da sich das Getriebe schöner schalten lässt dank Seilzug und das 6-Gang besser zur Motorcharakteristik passt als das 5-Gang Getriebe.

.

Sorry Mara hatte schon zu schnell editiert

Aber bei den Radlagergehäusen kannste ganz fix auf GTI oder G60 Bremse umrüsten.

Hatte ja auch schon Editiert ;). Klar ist auf 6-Gang toller, kann man aber auch gleich wieder rund nen Kilo mehr Euros einrechnen denke ich.

Ich kenne den Verkäufer selbst nicht, aber ich glaub der will immer so 300Euro mehr haben für Steuergerät, Wegfahrsperre, Schlüssel-Transponder, Kabelbaum usw. Männe hatte da vor 2-3Monaten mal wegen seinem Polo gefragt.

Is ansichtssache und muss man sich vor Ort anschauen. Überholen wenner gut ist? Hier sind zwar viele "fast jungfräuliche" GTI´s unterwegs, gibt aber z.b. in Paul-Michaels 6n2 Forum etliche mit 200-250000tkm die astrein laufen. Also da hat nen gepflegter AVY mit 100000 normal noch etliche Reserven bei der Laufleistung.

Für meinen Umbau hab ich einen AVY aus dem Polo genommen und mein Getriebe beibehalten. Den Lichter/Steuergerätekabelbaum hab ich umgestrickt. Dazu habe ich noch das Steuergerät und das Wegfahrsperrensteuergerät bekommen.
Motorhalter, Bremse, Nebenagregate und Abgasanlage kannst Du übernehmen. Dazu musst Du nur den Halter vom Vorkatt an den neuen Motor anpassen. Die Lambdasonde musste ich allerdings tauschen, da die vom AUB anders verdrahtet ist und zusätzlich auch noch defekt war.
Kannst Dir das ganze ja mal durchlesen: silver-dragon.info

Tüveintragung war hier in Berlin bei der Dekra Ullsteinstraße kein Problem. VW und Seat haben sich gesträubt. Zusätzlich kannst Du es vergessen, die Steuergeräte bei VW oder Seat anpassen zu lassen. Seat kommt in die Geräte von VW nicht rein und der VW_Mitarbeiter kommt nicht in die Geräte von Seat. Die alten Transponder kannst Du auch vergessen anlernen zu lassen bei VW oder Seat. Such Dir da am besten gleich einen Tachojustierer mit VAG-COM, der kann Dir am besten weiterhelfen.

Falls Du noch notizen oder Schaltpläne brauchst, gib bescheid.

Mein Umbau hat, unter Berücksichtigung des Verkaufs der Altteile und Zukauf von Kleinteilen, mit ca. 1.300 EUR zuzüglich die HU-Kosten von 177,50 EUR und der AU-Kosten von 38,50 EUR zu buche geschlagen.

Nebenagregate vom AUB passen sowohl beim GTI vom Polo, als auch vom Lupo. Bei den beiden ist nur der Getriebeflansch anders.
Bei einigen Sachen brauchst Du andere Schrauben, glaube war die hintere Getriebeschraube, die auch am Widerlager hängt, die Schrauben vom Motorhalter Beifahrerseite und die vom Aggregatehalter, bin mir da aber nicht mehr ganz sicher. Die schrauben solltest Du aber eh neu nehmen, da zum Teil Dehnschrauben.