Kühlwasserverlust 1.4TDI

sniffy · 4. September 2010, 14:21

Hallo!
Ich fahre einen 1.4TDI und verliere Kühlwasser. An der schwarzen Abdeckung am Ausgleichsbehälter kommt irgendwie das Wasser raus. Am Ausgleichsbehäler ist glaube ich eine Öffnung wo das Wasser bei zuviel Druck rauskann... und genau da ist es immer nass. Hatte den Wagen in der Werkstatt um Zahnriemen, Wapu und AGB zu wechseln. Aber trotzdem verliere ich Kühlwasser und unter bzw an dem (neuen) Ausgleichsbehälter ist alles nass. Was könnte das sein?! Irgendein Ventil das für den Druck zuständig ist?! Oder im schlimmsten Fall doch die Zylinderkopfdichtung?! Weissen Rauch habe ich keinen und Leistungsverlust auch nicht. Gruß

mara · 4. September 2010, 15:17

Stimmt denn die Wassertemp? Nicht das dein Thermostat, oder so, hin ist und die Kiste immer überkocht. Ansonsten müssteste mal nen Bild machen wo das Wasser raus kommt, ich nehme jetzt an aus dem Deckel wo Wasser nachgekippt wird?

Weil eigentlich kann nur der Behälter undicht sein oder immer zu viel Wasserdruck durch zu hohe Temperatur haben.

EDIT: Noch mal ganz doof gefragt, den Behälter kippste immer nur halb voll, also der Wasserstand ist zwischen Min&Max-Markierungen?

sniffy · 4. September 2010, 15:41

habe immer normale 90°C also wird nicht wärmer als sonst. und die heizung funktioniert auch noch. wenn ich ein paar tage fahre, leuchtet die kühlwasserlamper auf. dann ist der behälter fast leer und wenn ich den deckel aufmach steigt das wasser ein wenig wieder an aber nicht viel.

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sniffy · 4. September 2010, 16:21

hab das eben probiert. also riechen tuts eigentlich nur nach dem plastik vom behälter. gebrodelt hats jetzt nicht. vielleicht war auch der motor noch nicht warm genug.

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sniffy · 4. September 2010, 16:53

Vom ausgleichsbehälter?? der wurde am mittwoch erst neu gewechselt, also behälter+ deckel sind nagelneu. und das problem hatte ich auch vorher mit dem alten behälter und deckel.

Guy_Fawkes · 4. September 2010, 16:54

Drück mal den Kühlwasserschlauch, nachdem die Karre ein paar Kilometer Autobahn gesehen hat und warm ist, mit den Finger zusammen (Motor ausgeschaltet), sollte das erheblich schwerer gehen als im kalten Zustand hast du Überdruck im System der ziemlich wahrscheinlich von der Kopfdichtung kommt.

sniffy · 4. September 2010, 17:07

alles klar danke, werd ich testen. was würde denn noch in frage kommen ausser der zkd? wollte nicht grad mit dem teuersten anfangen

kanns nicht am thermostat oder wärmetauscher oder sonst was liegen was damit zusammenhängt?! werde das mit dem schlauch drücken mal testen, danke!

sniffy · 4. September 2010, 20:54

habe übrigens den dritten deckel ausprobiert, passiert ist das selbe.

Guy_Fawkes · 4. September 2010, 22:35

Probier das mal mit den Schläuchen, die Info bringt uns schonmal n ganzes Stück weiter. Wobei viele Alternativen gibts da nich mehr. Btw.: Mein Kühlsystem regelt per Temperatur ;-).

Guy_Fawkes · 5. September 2010, 10:16

Wie ein Thermostat funktioniert weiß ich wohl :P. Fakt ist jedenfalls das bei seiner Beschreibung zwei Möglichkeiten überbleiben, entweder Kopfdichtung oder ne Luftblase im Kühlsystem. Wenn aber das Kühlsystem in letzter Zeit nicht neu befüllt wurde und dadurch die luftblase entstanden ist, siehts nich mehr allzu rosig aus.

sniffy · 5. September 2010, 10:29

ja wie gesagt wurde diese woche zahnriemen + wasserpumpe + agb gewechselt. da wurde es bestimmt entlüftet.

ölwechsel habe ich auch mitmachen lassen. hab mir eben den messstab angeschaut, der sieht normal aus, also ohne bläschen etc. was würde denn eine neue zylinderkopfdichtung kosten ca?!

Guy_Fawkes · 5. September 2010, 10:46

Wo ist denn der Tempfühler bei dem Auto angebracht? Sollte er im kleinen Kühlkreislauf sitzen ist ein defektes Thermostat auszuschließen weil du ja von normalen Temps schreibst.

sniffy · 5. September 2010, 10:50

weiss ich nicht, hab den lupo erst seit 3 wochen. bei meinem alten 1.8t war mal das thermostat defekt, da wurde die heizung nicht richtig warm und die kühlwassertemp erreichte nie 90°C.

Dr.Chris · 5. September 2010, 12:08

Bei Deinem 1,8Twar das Thermostat dauerhaft geöffnet.

Bei Deinem TDI kann es der Fall sein, dass es geschlossen bleibt und somit ist nur der kleine Kühlkreislauf aktiv.

Die 3-Zyl. TDI leiden gerne an gerissenen Köpfen. Jedoch gibt auch gerissene Blöcke.

sniffy · 5. September 2010, 19:36

kann die werkstatt testen ob die zkd oder der zk am arsch ist ohne ihn auszubauen?!

mara · 5. September 2010, 19:39

Kompressions/Druckverlusttest könnte man machen oder mit nem Endokop gucken ob Risse so sichtbar sind(kleine Haarrisse wird damit aber auch nicht unter den verkokungen erkennen können). Dann gibts da auch noch so ne Tester fürs Kühlwasser ob doch Abgase rein kommen.

sniffy · 5. September 2010, 19:43

dann werd ich denen morgen mal den wagen hinstellen. danke für die ganzen antworten!

Guy_Fawkes · 5. September 2010, 20:05

Die Verhaltensweise der Temperaturanzeig im KI ist mir klar, allerdings zeigt meiner bei Temperaturen von über 90° relativ genau an.

sniffy · 6. September 2010, 07:44

so bin jetzt 90km ab gefahren. der vordere längere schlauch ist lauwarm und etwas aufgebläht und der hintere mit den abzweigungen deutlich wärmer. wasser hab ich nach dieser fahrt noch keins verloren. muss jeden tag 200km fahren. morgen wirds wieder leer sein

mara · 6. September 2010, 11:33

Original von .
Nächster Schritt sollte sein Thermostat wechseln und weiter beobachten!

Oder Thermostat einfach mal nur rausnehmen zum testen. Hat der TDI auch diesen Wasserflansch wo der Steg zum gegenhalten weg brechen kann und das Thermostat dann nicht mehr öffnen kann?

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