Golf "CARBONara"

vielen Dank erstmal für das positive Feedback
also wieviele Stunden ich schon mit diesem Auto zugebracht habe, kann ich nicht sagen, aber ne Menge ! Das Ganze verteilt sich ja über viele Jahre, da wirds dann erträglich, gibt ja auch Leute, die machen sowas über 1 Winter, aber dann wirds natürlich auch finanziell nen Schlag in die Fresse.
Ich weiß nicht, ob jemand den 2er Golf von Heiko Domke kennt, das ist natürlich Perfektion in Vollendung, aber im Prinzip nix mehr zum Fahren und das find ich blöd. Meiner hat auch schon wieder die ersten Macken, zum Einen durch die lange Standzeit, in der rein gar nix passiert ist, und die 500 km ,die ich dieses Jahr noch mit roten Kennzeichen zusammen gefahren habe, haben auch bereits paar "Kampfspuren" hinterlassen, aber damit kann ich leben. Will schließlich Fahrspaß mit dem Auto haben und nicht ein 1:1 Vitrinenmodell

und ja: die Spaghettis kommen noch muss die Bilder nur erstmal sortieren

und dann haben wir den Motor i-wann auch mal wieder zusammengepuzzelt, auch davon gibts einige Bilder

die Auspuffanlage ist ein ganz besonderes Kapitel für mich gewesen. Leider ist mir das bei der Geräuschmessung von meinen Mitbewerbern des TÜV Nord auch zum Verhängnis geworden , so daß bislang noch keine Eintragung erfolgt ist, aber da bin ich dran.
- Supersprint Fächerkrümmer
- 100 cpsi Metallkat Magna Flow
- Schrick SR2 Mittel- und Endschalldämpfer

ich habe lange nach einer originalen Schrick Anlage gesucht, SR2 Töpfe sind kaum noch zu finden, laut eigener Aussage der Firma Schrick in Remscheid wurden in dem kurzen Fertigungszeitraum Mitte der 80er Jahre weniger als 100 Anlagen hergestellt, also im Vergleich zur SR1-Anlage eine echte Rarität.
Bekommen habe ich die Schalldämpfer von einem Holländer, der das Hobby aufgegeben hat und seinen Golf in Teilen verkauft hat.

Hast du ein Sound-Video??

nein leider nicht, aber Auspuffsounds auf Videoclips sind meist eh fürn A....
aber der Klang ist schon echt agro, so ein richtig schön brutales Sägen

das Auto scheint den Geschmack von vielen hier zu treffen, das spricht für einen einheitlich guten Style hier im Forum

Was den Golf für mich selbst so besonders macht, ist eben, daß ich einige Teile verbaut habe, die nur noch sehr sehr schwer zu bekommen sind und freu mich einfach, daß ich solche Sachen i-wann mal gefunden habe und sie nun ein neues Zuhause haben

Bild 1: Happich Ausstellfenster in Grüncolor (die meisten wurden als Klarglas verkauft)
Bild 2: Heizdrahtlose Heckscheibe (ebenfalls Grüncolor und mit OEM Wölbung!)
Bild 3: Corrado USA-Cockpit
Bild 4: USA-Beifahrerspiegel mit Warnhinweis

Bild 1+2: US-Gurtsystem (Gurtschloss am Türrahmen + Gegenplatte in der B-Säule), zusätzlich wurde ein externer Beckengurt verbaut
Bild 3: US-amerikanische 2-Kammer-Rückleuchte
Bild 4: Kühlergrill mit Chromrahmen
Bild 5: Chromtürgriff vom 76er Scirocco (Hebelmechanismus geändert, drückt normal nach innen anstatt nach unten)

Woher kommt denn die Heckscheibe, sowas hab ich damals immer gesucht

original hats die nie gegeben, auch wenn das in verschiedenen Foren immer mal wieder behauptet wird (Afrika-Export und und und) ....alles Quatsch. VW hat nicht einen einzigen Golf-2 mit solch einer Scheibe ausgeliefert. Es gab aber mal eine Firma, die eine Kleinserie dieser Scheiben angefertigt hat. Mehr weiß ich darüber leider auch nicht

Doch ., die Bohrungen in der B-Säule hat jeder 2er, die sind nur mit Plastikstopfen verschlossen war mir aber anfangs auch ein Rätsel, wofür das sein soll
die US-Teile hab ich über die Jahre zusammengesammelt, gibt ja Online-Auktionshäuser

achso, nochmal zur US-Front: das ist natürlich auch ein Highlight unter Oldschool-Zweiern, aber ich finde, daß ein alter Golf Kulleraugen haben muss. Find ich persönlich am Schönsten

danke Stephan

Ich zeige in den folgenden Posts einfach mal diverse Teile, die Michael Koordt (Firma K-Tech) für mich mit Kohlefasergewebe laminiert hat.....

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für die Montage des Armaturenbrettes musste ich die seitlichen Halter an der Karosserie um etwa 2cm verlängern und die vorderen Halter (am Armaturenbrett) mussten weiter nach innen versetzt werden.
Anschließend wurden die Luftführungskanäle entsprechend geändert und die Lenksäulenverkleidung wollte auch erst nicht richtig passen und musste noch nachgearbeitet werden.
Ein unerwartetes Problem zeigte sich, als ich die Türen das erste mal schließen wollte. Bei der Anpassung der A-Brettes im Rohbau waren keine Türverkleidungen montiert und alles war gut beim Zusammenbau und mit den Türpappen drin, drückten die Verkleidungen aufs Armaturenbrett. Ich musste sie also von einem Sattler ändern lassen