einfach die 2 teile zusammenschieben und auseinander ziehen

wenn man das mehrmals macht versteht man dann das prinzip...

glaub wenn man das zusammenzieht kann mans arretieren mit der lasche die da dran ist. und dann im getriebe einhängen. dann die arretierung weg und das seil längt sich auf die genau passende länge...


irgendwie so

Einfach eins aus nem Golf2 oder Passat 35i nehmen..

Darum gehts ja nicht...
Nur muss man ja kein eine Woche altes Kupplungsseil tauschen gegen son starres Kackding
Bzw. eins, was seit August drin ist und kaum gefahren wurde... -.-

Hab das auch so in Erinnerung wie aef
Praktisch das Seil von Richtung Kupplung in den dicken Gnubbel einführen... mit nem Band/Gummi z.B. über die Nasen da dran Festmachen, einhängen und das Band wieder entfernen. Dann sollte er wieder eingestellt sein.

Gut zu wissen

Ich habe mir heute einen neune Kupplungszug besorgt, der Verstellmechanismus ist mit einer 'Dose' die man nach der Montage abneimmt gesichtert.

Soweit so gut, am Zug mit einem Kabelbinder gesichtert war ein Teil (Kunststoffband) mit einem Ring in der Mitte und 2 ca 12cm langen Armen mit je einem Loch dran, sieht so aus wie wenn man das anstelle der 'Dose an den 2 Nubbeln am Verstellmechanismus einhängen kann, wozu ist dieses Teil ?

Oder ist das ein Hilfswerkzeug das man für die Montage innen braucht ?


Gruß OldS

Da ist das Teil

Gruß OldS

Noch nie gesehen.
Aber wenn es wirklich zur Arretierung dienen sollte, wie soll man das auf den Zug bekommen?
Am Getriebe ist doch son dicker Knubbel.

Original von Huschel
Aber wenn es wirklich zur Arretierung dienen sollte, wie soll man das auf den Zug bekommen?
Am Getriebe ist doch son dicker Knubbel.

Auf dem Verstellmechanismus steckt bei neuen Zügen diese 'Dose' mit der man den zusammengeschobenen Mechanismus blockieren kann.

Diese Dose wird an 2 Nubbeln eingehängt, die 2 Löcher in dem unbekanntenTeil haben den Durchmesser um auf diese Nubbel zu passen, nur ergibt das Teil für mich keinen Sinn.

Die Öse geht nicht aufs Kabel, dient evtl. nur zum Halten ?

Werde mal den Mech fragen ob der eine Idee hat wozu das Teil ist !

Gruß OldS

Ich habe genau das gemeint, was du geschrieben hast...

Geheimnis gelüftet, das Teil ist eine Spannhilfe die offensichtlich früher anstelle der 'Dose' verwendet wurde.

Komischerweise muß man die erst bearbeiten (Schlitz reinschneiden) um dann damit den Verstellmechanismus zusammenzuhalten, die Auflösung kam aus dem MT und dort aus einem Golf-Machs-Dir-selbst Buch.

Warum die immer noch mitgeliefert wird ? ? ?

Heute Kupplungszug gewechselt, seither ein andere Auto, nix zwackt oder klemmt bzw. schön gleichmäßiges 'kommen' der Kupplung.

Der Einbau ist auch ein Klacks, die Fummelei um das T-Stück einzufädeln habe ich mir nicht angetan und kurzerhand die lange Schraube mit der das Pedal fixiert ist gelöst und seitlich herausgezogen, dazu gibts sogar im Sicherungskasten daneben ein Loch das die lange Achse aufnimmt, dann Pedal herunterziehen, altes T-Stück raus, Kabel raus/rein und neues T-Stück einrasten, Kabel etwas zurückziehen, dann Schraube wieder rein und festziehen ( im Motorraum den Ausgleichsbehälter 'weggeschraubt') Kabeltülle in der Spritzwand reinfummeln und das Ende am Getriebe bzw. Hebel montieren, 'Dose' weg und Roooaaarr (kleines Roar...halt nur)

In Summe 30min. weil ich den Lupo und seine Geheimnisse halt noch nicht kenne.

Gruß OldS

Original von Schmiley
jau klasse dass du ebend noch ein Feedback gegeben hast

Denk mir halt das es andere interessieren könnte, ich bekomme durch mitlesen ja auch einiges vom Lupo mit, hatte schon genug Autos und jedes hat so seine Geheimnisse.

Bin halt nicht so der Bilderdokumentierer (vor allem wenn ich alleine dran werkle) aber eine gut lesbare Beschreibung hilft ja auch.

Original von Schmiley
Ich habe es ohne Ausbau des Pedals gemacht, war ein wenig fummelig aber ging,

Das habe ich gelesen aber ich komme mit meinen 'Pratzen' nichtmal oben zu der Gabel wo das T-Stück fixiert wird, daher die Suche nach einer Alternativlösung.

Original von Schmiley
Hast du zufällig mal drauf geachtet ob bei dir am Getriebe eine Feder sitzt, die den Kupplungshebel wieder in Ausgangsstellung zurückzieht?

In der Zeichnung im EtKA ist die drinn, lässt sich aber nichtmal bei VW bestellen .....

Das ist keine Feder bei meinem AUA, es gibt zwar ein Loch kurz bevor der Hebel verdreht wird (wo der Puffer in die Kuhle kommt) aber Feder ist weit und breit keine zu sehen.(der Hebel wird ja eigentlich von den Kupplungsfedern zurückgedrückt, gegen die arbeitet man ja beim 'treten' oder hab ich das System falsch im Kopf ?)

Gruß OldS

Original von Schmiley
Aber es ist laut Zeichnung noch eine Feder außerhalb des Getriebe direkt am Kupplungshebel befestigt

Die wurde offensichtlich weggespart, so wie die Kolbenrückzugsfeder

Gruß OldS