Hallo,

ob die nun paßt oder nicht kann ich Dir nicht sagen da ich die Unterschiede zwischen den Lupo Modellen in Bezug auf die Klimaanlage nicht kenne.

Aber ich kann Dir sagen das ca. 70% der Teile fehlen die Du brauchst für ne Klima nachzurüsten:

1.Kompressor
2.Halter,geänderter Riemen etc zum Montieren des Kompressors
3.Kondensator vorne am Motorkühler
4.Halter/Änderungen zum Montieren des Kondensators
5.Trockner/Sammelflasche (musst Du aber eh neu kaufen)
6.diverse Schlauch und Rohrleitungen

also quasi alles im Motorraum.

MfG Marc

hi!!
Das teuerste ist der Klimakompressor!(glaube so 1000 Euro neu)

Umrüsten auf Climatronic ist auch ziemlich kompliziert,da bei CT die ganzen Klappen/Durchlässe über Servos angesteuert werden und bei der normnalen Klima ghet das ja über Seilzüge!!
Desweiteren brauchst dann noch die Sensoren usw.!

Franz

PS: nutz mal sie Suche!

Hallo,


ja die Liste zählt dann auch noch ...das einzige was dann garantiert nicht mehr paßt ist der oben gezeigte Klimakasten den müsstet Du wieder rausbauen und die einen anderen kaufen.

Der Kältemittelkreislauf ist bei Klima und climatronic identisch ...was sich unterscheidet ist nur die Regelung und Verteilung im Innenraum.

Kleine Kälteschulung:

Der Verdichter (Kompressor) saugt kaltes, gasförmiges Kältemittel vom Verdampfer an(das ist das teil in dem Kasten im Inneraum). Das Kältemittel wird verdichtet dadurch wird es sehr heiß und steht unter Hochdruck (bei PKW bis ca. 16bar) dann gehts weiter zum Kondensator (der sitzt vorne am Wasserkühler für den Motor) dort wird das Kältemittel schnell abgekühlt (deshalb läuft bei Klimaanlage an auch vorn der Kühllüfter sehr stark) durch das abkühlen wechselt der Zustand von gasförmig in flüssig (es kondensiert, deshalb der Name) dann gehts durch den Trockner der Feuchtigkeit aus der Anlage holt und weiter zum Expansionsventil, durch das Ventil wird immer eine bestimmte Menge flüssiges Kältemittel in den Verdampfer eingespritzt dadurch geht der Druck weg (ab hier beginnt die sogenannte Niederdruckseite) und der Aggregatzustand wechselt wieder von flüssig in gasfömig..die dazu erforderliche Energie wird der Umgebung entzogen der Verdampfer wird kalt ....und dann wird die Luft für den Innenraum durch den Verdampfer geführt wird ...und man hat schön kühle Luft im Innenraum.

Durch den Entzug der Wärme aus der Luft wird die Luft außerdem sehr trocken (die Scheiben werden beschlagfrei) und es läuft viel KondensWasser ab (deshalb tropfen fahrzeuge mit klima im Sommer auch stark)

MfG Marc