moin leute

der kleine andré hat da so ein problem

beim fahrsicherheitstraining habe ich ne vollbremsung hinlegen dürfen...ihr wisst schon, mit rauchenden rädern und gummigeruch
eigentlich ja auch nichts schlimmes, nur recht materialmordend ohne abs
dafür stand er früher als alle anderen

aber nun zum problem....auf der heimfahrt viel mir schon auf, das vorne was unrund läuft...geräusche gab es auch zu hören...halt wie eine unwucht im reifen!
zu spüren war es auch...zwischen 40 und 70 km/h!

bei der inspektion letzte woche wurde alles gechecked...nichts kaputt an der achse oder an irgendwelchen lagern!
und am wochenende...was sehe ich da...eine krasse bremsplatte auf beiden vorderrädern...klar, bei einer vollbremsung ohne abs!!!

und jetzt meine frage....wie kriege ich die weg???
läuft die sich von selber wieder raus???
neue reifen??? wäre ärgerlich weil gerade neu *g*!
oder einfach mal nen "burn-out" versuchen???

Original von Lupo-XS
moin leute
der kleine andré hat da so ein problem

beim fahrsicherheitstraining habe ich ne vollbremsung hinlegen dürfen...ihr wisst schon, mit rauchenden rädern und gummigeruch
eigentlich ja auch nichts schlimmes, nur recht materialmordend ohne abs
dafür stand er früher als alle anderen

hi andre,

was war das denn fuer ein chaoten-fst?
ich hab auch am samstag fst beim adac gehabt.
war da auch der einzige mit ohne abs in reihen m-klasse, volvo v70, audi a4, bmw 5er, mb e270, ...
frueher gestanden biste uebrigens nicht wegen dem fehlenden abs, da rollreibung > haftreibung. haettest eigentlich auch lernen duerfen.

ABER!
die vollbremsuebung wurde auf einer bewaesserten gleitstrecke gemacht, somit keine bremsplatte moeglich.
schnelle kreisfahrt mit vollbremsung dann auf kopfsteinpflaster. also auch hier kaum gummiverlust.
und beim bremstest auf unterschiedlichen untergruenden wurde wieder bewaessert.
also angst vor einer bremsplatte hatte ich nie.

in deinem fall wuerde ich den leiter des fst mal ansprechen, wenn die uebungen genauso vorgegeben waren.
es kann ja nicht angehen, dass man sich dort bremsplatten holt. normalerweise werden vollbremsungen eh nicht schneller als 50 km/h gemacht, da sollte es eigentlich keine bleibenden schaeden geben. schon gar nicht mit bewaesserungsanlage.

die reifen wuerde ich wegwerfen mit den platten. jeder versuch, die wieder hinzubekommen, geht zu lasten der sicherheit.
kannst sie aber evtl. auch runderneuern lassen.

kosten wuerde ich wiegesagt beim fst-leiter fordern bei einhaltung aller richtlinien.
falls er aber gesagt hat, du machst die bremsungen auf dein risiko, dann sieh es als lehrgeld...

gruss,
tom

ps: war ueberrascht, wie wenig der lupo mit dem heck ausgebrochen ist.

also...die übungen bei uns liefen bei geschwindigkeiten über 50 km/h ab, weil "motorsporttraining"!
die vollbremsungen so bei ca 70 km/h...manchmal auch mehr!
und das auf diversen untergründen...also auch auf trockener fahrbahn

zur haftung....solange du keinen schrott produzierst gibt es keinen cent....ne bremsplatte oder ähnliches ist ahlt sowas wie...shit happens
außerdem wäre mir das der spaß wert

naja...runderneuern...da halte ich ja mal gar nichts von!
wenn es keine andere chance gibt, muss halt ein neuer radsatz her
aber vielleicht erübrigt sich das problem ja, weil am 17./18. juli gehen wir auf die grüne hölle und vielleicht reicht das dem reifen dann

Original von Lupo-XS
also...die übungen bei uns liefen bei geschwindigkeiten über 50 km/h ab, weil "motorsporttraining"!

ich empfehle den hockenheimring. da wird reifenschonend bewaessert.

Original von Lupo-XS
die vollbremsungen so bei ca 70 km/h...manchmal auch mehr!
und das auf diversen untergründen...also auch auf trockener fahrbahn

tja, da hast dann pech gehabt, wenn du sowas mitmachst ohne abs.
aber wenn es dir das wert war, ok.
dann halt neuen reifensatz...

gruss,
tom

ja, sorry ey...entweder ganz oder gar nicht
gekniffen wird nicht....dafür habe ich geld in den loop gesteckt, damit er da "mithalten" kann!
und ohne mich da beiweihräuchern zu wollen...der loop hat echt ne klasse figur gemacht...ganz ehrlich!
das einzige was stört...zu kurzer radstand
aber egal!!!

tom....bei den otto-normal trainings wird immer und überall bewässert...ich habe aber an einem motorsporttraining teilgenommen (geschenkter gaul...ihr wisst schon) und da werden sehr viel möglichkeiten simuliert und auch höherer geschwindigkeiten gefahen

aber gut....werde dann wohl noch ein paar tage mit den platten lben müssen und sie dann entweder auf dem ring lassen müssen oder in der werkstatt

Denkst Du nicht, dass Du unter Umständen mit den Bremsplatten
an Deinen Vorderreifen auf dem Ring mit schlechterer Haftung un-
terwegs sein wirst, also riskanter fährst ? Ich stelle mir das gerade
bildhaft vor, ist doch bei jeder Radumdrehung ein kurzer Verlust von
Haftung und Fahrbahnkontakt, oder ?

stimmt...aber wenn überhaupt dann nur in den ersten drei kurven

spaß beiseite....es ist keine platte wie bei montoya oder solchen psychos......ist halt nur ne stelle, wo der reifen rauher abgefahren ist, als anderswo!

Ich hab lieber den elektronischen SchnikSchnak und keine kaputten Reifen

ich nehme lieber nen kaputten reifen in kauf, als mich auf irgendwelche elektronik zu verlassen, die im falle eines ausfalls oder "fehlreaktion" dazu führt, dass der loop im graben liegt

Ist dir aber schon klar das wenn das ABS versagt ich auf den selben Stand der Technik bin wie du

aber ich weis, wie er sich ohne abs verhält
aber lass mal phil...ist schon gut!

problem ist geklärt

danke

Ich sag auch immer ein Ferrari ist scheisse weil ich keinen hab..

mit den platten zu fahren, ist auf jeden fall mit weniger grip verbunden.
es "eiert" ja sozusagen und laeuft unrund. schrieb andre ja selber, dass es im bereich von 30-70 zur unwucht kommt.

zum thema "motorsporttraining":
am hockenheimring ist eine der modernsten fahrsicherheitsanlagen europas.
dort werden auch hoehere geschwindigkeiten gefahren und sicher auch ein paar andere trainingsarten als das uebliche fst.
auch reisebusse werden aufgrund der groesse dort trainiert.
(ich hab es in heidelberg gemacht, da ist der platz nur fuer ca. 50 km/h gross. aber es geht ja auch eher ums prinzip, da is geschwindigkeit nebensaechlich).
und fehlende bewaesserung deutet nicht auf "coolness" hin, sondern auf schwache ausruestung des platzes.
kostet halt alles geld. hockenheimring war ziemlich teuer fuer den adac, dort kosten die trainings auch entsprechend mehr...

aber klar, bei 70 km/h ne vollbremsung auf trockener fahrbahn, da war ja vorherzusehen, was passiert.

ich wuerd die reifen in die tonne treten und es als lehrgeld fuer die "hammerharte aktion" ansehen.
fuer ne richtige runde am ring waer mir das allerdings auch zu riskant.

gruss,
tom

tom...hallo!!!
der platz hatte allen erdenklichen schnickschnack!!!
soagr beckenähnliche abschnitte wo "überflutung" simuliert wird...daran liegt es nicht!
und selbst wenn der platz es nicht hat, legt man ein paar schläuche und gummimatten aus und gut ist!

einer der besten plätze ist der in spa (belgien), nicht zu verachten soll auch der lausitzring sein!
ebenso der nürburgring.....hockenheimring kenne ich (leider) nicht!

alsoes ist so:
profiltiefe ist an der stelle genau wie "normal" also anderswo am reifen!
er ist dort halt nur um ein vielfaches rauher abgefahren!

habe es vielleicht doof beschrieben....eine unwucht spürt man im lenkrad...so eine "bremsplatte" wie ich sie zu haben scheine nicht...ist halt nur ein geräusch da

es gibt auch firmen die dir den reifen um nen bissel "abfräsen" musst du mal michael anhauen, der hat das mal machen lassen weil er auch nicht richtig "rund" lief

Habe mir den thread nicht durchgelesen! kann nur was zum reifen abfräsen sagen! die unwucht kann mann damit in den grif bekommen werden, aber der reifen ist dann noch mehr im sack als erschon vorher war! höhen schläge in der felge sind ebenfalls unschön! liegt aber oft am reifen.