Hallo,

erstmal herzlich willkommen bei uns im Forum.

Zu deiner Frage, wenn VW nix geändert hat hast Du an deinem Lichschalter an dem schwarzen 17poligen Stecker auf Pin 3 (TFL genannt) ein gelbes und auf Pin6 (TFL/B) ein grau/grünes ....die beiden müssen abgeklemmt oder durchgeschnitten werden...anschließend isolieren denn da ist Spannung drauf wenn Licht an ist.

das Gelbe von Pin 3 geht zu den beiden Sicherungen fürs Abblendlicht (könntest Du auch dort abklemmen) ...das andere Kabel versorgt die Begrenzungslampen (Standlicht) mit Strom.

MfG Marc

Das hatte mein Lupo auch. Ist aber glaube ich kein EU- Wagen. Habe ihn als Jahreswagen aus 1. Hand gekauft.
Das hat mein VW- Händler dann aber kostenlos geändert.

Original von der_easy
Ja Hallo erstmal

Soweit verstanden, aber ich hoffe das wir uns richtig verstanden haben, das ich das Licht dann per Schalter anmachen möchte (So wie bei jedem anderen Auto auch) und die so zu sagen automatische Funktion deaktiviert wird.
.....

Die Anleitung von Freakbetty ist schon dafür gedacht,
das das Licht über den Schalter anzuschalten ist.
Durch die Änderung wird nur die Automatikfunktion deaktiviert.

moin,moin
das klingt ja,als ob dein wagen für schweden
gedacht ist,wegen dem tagesfahrlicht
mfg dennis

Hmm...
geht das auch rückwärts?
Ich möchte, dass wenn die Zündung aus ist, auch das Standlicht ausgeht. Wie der Lichtschalter dabei steht, ist mir eigendlich egal.
Bei meinem (Ex)Golf hab ich einfach die Stromversorgung für den Lichtschalter von Dauerplus auf X gelegt und fertig. Irgendwie krieg ich das beim Lupo nicht hin.

Habe mal gehört/gelesen, dass Tagfahrlicht nicht mit voller Leistung arbeitet, sonder das über Widerstandsleitung die Spannung der vorderen Scheinwerfer reduziert wird. ???
deepgolf

Hat schon mal eine(r) den Lichtschalter auf Tagfahrlicht umgebaut, so wie die Schaltung für Schweden?
Das wäre eine Intressante Änderung um keine Tagfahrlichter anbauen zu müßen.

Hat schon mal eine(r) den Lichtschalter auf Tagfahrlicht umgebaut, so wie die Schaltung für Schweden?

Hier die Lösung:
Nachrüstung von Tagfahrlicht (Version Österreich – volle Leistung auf den Scheinwerfern – KEIN Halb-Licht)

Benötigte Ersatzteile: Reparaturleitung 000 979 225 (ein schmaler Flachstecker mit ein paar cm Kabel) und Verbinder 111 971 938 A (Quetschhülse mit Schrumpfschlauch, um drei Kontakte zu verbinden) – normale € 0,50-Schneidklemme funktioniert auch; dann aber Punkt 3 überspringen!

1. Lichtschalter ausbauen (Hineindrücken und im Uhrzeigersinn drehen)
2. Mehrfachstecker abstecken
3. Durchtrennen der Leitung zu Klemme 56
a. 1J1, 1J5, 1Y, 9C, 9N: Pin 7
b. 1J3, 1J6, 3B, 6X, 7M (ab MJ 02), 7H, 7J: Pin 4
4. In Pin 3 („TFL“ am Lichtschalter) die Reparaturleitung stecken
5. alle drei Leitungen verbinden (bzw. mit Schneidklemme TFL+56)
6. Funktionsprobe: Nur das Abblend- oder Fernlicht leuchtet bei eingeschaltener Zündung und ausgeschaltetem Licht (am Lichtschalter) – wenn Licht eingeschalten wird, funktioniert alles, wie gehabt (Standlicht, Instrumentenbeleuchtung, Rücklichter)

O.a. Vorgangsweise gilt angeblich nur für die Modelle: 1J, 1Y, 3B, 6X, 7M (ab MJ 02), 9C, 9N, 7H und 7J.

Praktischerweise habe ich bei Lupo 3L BJ 2005 die (in Ö. erlaubte Version gewählt) Verbindung zwischen NS und 56 gewählt => Nebelscheinwerfer mit nur 35 W leuchten ab „Zündung ein“ dauernd.
EDIT: nicht mehr erlaubt - TFL ist nur auf Abblendlicht (56) zu schalten (dafür braucht nur dieses zu leuchten).
EDIT Nr. 2: In Österreich gem. Erlass des BMVIT vom 6. 4. 2006 erlaubt, wenn Nebellichter in Fahrzeugfront integriert sind (d.h. originale NS und keine nachträglich auf der Stoßstange montierten - wg. ev. Blend-Gefahr) => 56 auf TFL klemmen ist in Österreich erlaubt.

Habe auch die Version mit dem Widerstandskabel (0,5 Ohm/m), die in einem anderen Forum unter "Tagfahrlicht" zu finden war versucht - Kabel wurde aber irre heiß und klebte an Kunststoffteilen an.

Danke für die ausführliche Anleitung.
Werde mal die benötigten Teile zusammen suchen
und dann mal in ruhe die nötigen Klemmarbeiten durchführen.

Wow :))

neu im Forum angemeldet und dann gleich so ein super hilfreicher Beitrag.

Herzlich Willkommen im Forum :neu2:

Vielen Dank für die ausführliche und eindeutige Umbaubeschreibung.

Verschiebe das Thema in den Elektronikbereich, denke dort ist es besser aufgehoben

Was würdet ihr denn von der lösung halten, alles so zu belassen und nur das standlicht zu deaktivieren?

Bei meinem Golf2 (habt ihn selig) hatte ich da im sicherungskasten nur ein kabel von dauerplus auf "X" umstecken müssen.

Idee?

noch eine frage dazu
schadet es H4 birnen wenn bedingt durch den anlasser die spannung an den birnen beim starten des motor extrem abfällt?
die birnen sollen nicht darunter leiden wenn ich das jetzt umbaue..

Solange die Spannung nicht höher wird schadet es den Leuchtmittel nicht.
Schädlich für die Lebendsdauer sind die An- und Abschaltvorgänge.
Die Lebendsdauer einen Leuchtmittels welche zb. mit 1000 Stunden angegeben ist,
reduziert sich durch jedes an- und ausschalten um eine Stunde.

<<hatta nun auch nachgerüstet...kostenpunkt für das steckerinlay... 1,28 euro incl. mwst.

Bei mir funktionierts auch zur vollen Zufriedenheit.

Bei mir ist Pin4 (56) belegt und Pin7 (56*) frei.
Mußte nur in Pin 3 eine Leitungsstück mit Klemme der Reparaturleitung 000 979 225
einstecken und mit Hilfe eines Quetschverbinders mit Pin 4 verbinden.

Beim Golf IV meiner Mutter ist Pin4 (56) und Pin7 (56*)belegt.
Da habe ich mit dem der anderen Seite der Reperaturleitung (ist auch mit Klemme versehen)
einfach die Brücke von Pin3 auf Pin4 realisiert.

Zündung aus: Lichtschalter funktioniert wie immer

Zündung an: Stellung ''0'' = nur Abblendlicht an,
Stellung ''1'' = Standlicht, Heckleuchten usw. an,
Stellung ''2'' = Abblendlicht, Heckleuchten usw. an

Nur wozu ist ab Werk bei der Schaltung Pin 6 (B) belegt?

Hallo,
kann man das evtl. auch so verbinden, das die Nebelscheinwerfer angehen anstatt das Abblendlicht?
Und wenn ja, ist das auch zulässig?

Den Anschluß von Nebelscheinwerfer als Tagfahrlicht hat pwg oben ihn seiner Anleitung beschrieben.
Ist halt nicht erlaubt.