Hallo Leute,

Ich weiß, es gab schon viele Beiträge von Design, Sound und Verarbeitung einer Gr. A Auspuffanlage. Aber das soll hier NICHT das Thema sein. Ich spiele mit dem Gedanken mir wegen der Leistung eine Anlage zu kaufen. Den "Prollo nix dahinter Sound" muß ich wohl in Kauf nehmen.

Hat jemand vorher/nachher Erfahrungen mit einer solchen Anlage? Von vorher/nacher diagrammen wage ich nichtmal zu träumen...

Den Durchzug meine ich nicht, der ist von viel zu vielen Faktoren getrübt z.B. Sound. am Aussagekräftigsten ist der Bereich 30km/h vor Höchstgeschwindigkeit und hoffentlich 30km/h nach Höchstgeschwindigkeit.
Dort merkt man die Unterschiede am deutlichsten. Wäre nett, wenn möglichst viele Berichten. Es Zählt jede Beobachtung hinsichtlich Fahrleistung.

Im Vorraus dankender Speedfreak

Folgendes spielet sich in meinem Kopf ab. ( natürlich neben dem anderem wirren zeug

Bislang war ich ein vertreter der These gewesen, dass bei so kleinen Motoren die Auspuffanlage nach dem Kat keine große Rolle spielt. deswegen hab ich mir auch nur einen Fächerkrümmer 4-2-1 draufgebaut.
Mein Bruder mit seinem 2,8l compakt hat auf M3 krümmer bis doppelkat und ab kat mit zpezialanfertigung an 330i Endtopf adaptiert. Die Leistung ist von 226 auf 236PS gestiegen mit vollerer Kurve zwischendurch. Wegen beschissenem Sound ( kaputtes Mofa) hat er auf einen anderen Endtopf vom 2,8er umgerüstet. Fächer, Kat, sonst alles gleich. Die Leistung fiel auf 231PS, zwischendurch andere Kurvenform!. Sound besser.

gut, 2,8l Hubraum gegen 1,6l... ist schon klar... aber sehen kann man, daß es doch nicht so egal zu sein scheint. Man kann da viel richtig und falsch machen.
Meine Sorge ist, daß die Dinger auf Sound, weniger aber auf Leistung getrimmt sind. Hmmm... ich werd das mal in Angriff nehmen, spätestens wenn das abgesvolumen um 25%steigt muß sowas her....

@UIIII: Danke für die ehrliche Einschätzung
@T00i: werde mich da mal erkundigen, danke.
@Philzlaus: gracias. 10PS das wäre prima, naja, Fächer hab ich ja schon...

@Mazitaen: Bist Du Dir da sicher? Glaubst Du das, hast du es gehört, hast du es gesehen oder kannst du es beweisen?
Meinen Erfahrungen nach ist der Katalysator nicht der Übeltäter in der Auspuffkette. Bis zum Endschalldämpfer ist die Strömungsgeschwindigkeit im Katalysator am geringsten.
Um die Abgase katlaytisch zur Reaktion zu zwingen, ist neben der Temperatur auch noch die mittlere Verweilzeit der Reaktanden an der Katalysatoroberfläche von Bedeutung. Dieses ist stark abhängig von der Strömungsgeschwindigkeit. Umso langsamer, desto höher der Umsatz. Katalysatoren werden nicht umsonst nicht nach Hubraum, sondern nach Leistung klassifiziert und beschränkt. Der Spielraum nach oben ist beim GTI noch da.
Soviel dazu. Wahrscheinlich( Vermutung) ist der Kat mit einer riesig dimensionierten Abgasanlage das schwächste glied. Dann würde ein Kat mit geringerer Zellenzahl Sinn machen. Aber Abgasseitig habe ich mich noch nicht näher mit der Physik befaßt um qualifizierte Aussagen zu machen.

@Philzlaus: Das mit den 3-4PS für den Fächerkrümmer kann ich bestätigen. Mein "GTI" hatte vor der Nockenwellenkur 105kw. d.h. ~142,7PS mit 3-4PS abgezogen, kommt man in den Bereich der nach oben gestreuten GTI´s. Wow... das würde dann nochmal ~5PS bedeuten Der Prüfstand wird´s zeigen.