Mir ist das schlimmste in meinem ganzen Autoleben passiert. Habe den Lupo 1.0 MKB ALL (EZ 03/99) 125tkm meiner Freundin verkauft und nach 10km isser stehengeblieben, obwohl sie 6 Jahre nie Probleme damit hatte. Letztes Jahr habe ich noch viele Verschleißteile erneuert wie Bremsen komplett, Verteilerkappe, Luftfilter, Zündkerzen, dieses Jahr noch Thermostat, Scheibenwischer, Ölwechsel usw. Er lief super und jetzt das.
Vor 3 Wochen war ich noch mit ihm in Stuttgart und er lief einwandfrei. Auch auf der Probefahrt des Käufers alles super.
Jetzt aber mal was genau passiert ist:
Käufer ist mit dem Wagen losgefahren, kurz vorm Tanken fing er wohl an zu buckeln, hat dann getankt und dann lief er nur noch total unruhig, wahrscheinlich auf 3 Zylindern. Sind dann kurz vor der Autobahn angehalten, haben mich dann angerufen und ich bin hingefahren. Rein optisch soweit alles OK, Zündkabel alle fest, Wasser und Öl OK, usw. Mehr konnte ich ja nicht machen ohne Werkzeug. Man konnte ihn auch noch starten, aber er lief dann halt nicht mehr rund. Bin dann wieder gefahren und er hat den ADAC angerufen. Der konnte allerdings auch nichts finden, hat auf Verdacht mal andere Zündkerzen eingebaut, brachte nichts und sie haben ihn in eine nahegelegene Mitsubishi-Werkstatt geschleppt. Dort hat man am nächsten Tag eine ziemlich dämliche Fehlersuche betrieben. Wollten 75€ für nochmal neue Zündkerzen (wußten angeblich nicht das der ADAC das schon probiert hatte) und 2 Stunden Arbeit von mir haben. Zähneknirschend hab ich das zunächst mal bezahlt, auch wenn ich mir eigentlich nicht vorstellen konnte das die groß was gemacht und getestet haben. Die Drosselklappe haben sie wohl gereinigt und von innen riecht es irgendwie ein bißchen verschmort was ich mir überhaupt nicht erklären kann. Hauptsächlich hinten im Kofferraum an den Verkleidungen rechts und links wo diese Schlitze drin sind, vor den Rückleuchten. Deswegen habe ich mir das einfach mal damit erklärt das die stundenlang da mit Warnblinker & Licht gestanden haben und der Kunststoff der Rückleuchten heißgeworden ist und ausgedünstet hat. Die Batterie war dann auch leer und er war wie wild am Tackern wenn man nur die Tür aufmachte. Das ist aber wohl normal, er will ja die Innenbeleuchtung anmachen und die Benzinpumpe kurz anlaufen lassen und das geht ohne Strom halt schlecht.
Wollten den Wagen dann zu mir schleppen, in der Zwischenzeit war´s dunkel geworden und es schnee-regnete. Ja super, kaum noch Licht und die Scheibenwischer gingen auch nicht mehr. Dann ist das neu gekaufte Abschleppseil gleich gerissen und wir mußten gegenüber bei ´ner Tankstelle noch eins kaufen.
Dann bei mir angekommen, trotz keiner Sicht, hatte große Angst beim Abschleppen in den nagelneuen A4 Avant meines Opas reinzufahren, aber es hat ja dann doch geklappt.
Habe die Batterie erstmal aufgeladen. Dann die Zündung überprüft und siehe da, er bekommt auf jedem Zylinder einen Funken. Die gute alte Methode Zündkerzen raus und dann an Masse hats bewiesen. Benzin bekommt er auch auf jedem Zylinder, die Kerzen sind nach kurzem Startversuch schon klitschnass. Alles andere scheint auch in Ordnung, kein Wasser im Öl, kein Öl im Wasser, usw.
Bin dann gestern damit zu VW um den Fehlerspeicher abzufragen. Dabei schmiß er laut Meister erstmal fast alle Fehler die überhaupt nur gehen. Er meinte aber das wäre eine Kettenreaktion und hat den Speicher erstmal gelöscht, dann kam nur noch der Fehler "Regelkreis überschritten". Er läuft wohl also viel zu fett was man ja auch daran sieht das die Kerzen bei einmal kurz Starten klitschnass werden, die Funken also vor Benzin ertränken. Kompression wurde noch geprüft, alles OK, Steuerzeiten überprüft, auch alles OK. Temperaturgeber getauscht, keine Änderung.
Heute kommt ein Elektriker dorthin, der soll sich das mal anschauen.
Habt ihr wohl eine Idee?? Ich weiß echt nicht mehr weiter, warum spritzt er nur soviel Benzin ein?? Gibt es im Auto irgendein Relais was vielleicht durchgebrannt sein könnte was damit zu tun hat, so wie früher bei der Digifant vom GTI/G60, usw?? Sicherungen sind übrigens auch alle heil.
Das nächste eigenartige ist halt das er bevor er in die Mitsubishi-Werkstatt kam noch lief, zwar nur auf 3 Zylindern, aber man konnte in ausmachen und wieder starten wie schon beschrieben. Erst seitdem er da war geht gar nichts mehr. Könnte es sein das es daran liegt weil abends der Wagen ja noch heiß war und das Benzin an den Kerzen dann verdunstet ist und ihn nicht gleich ersaufen konnte??? Möchte halt auch sichergehen das die bei Mitsu nicht noch mehr kaputtgemacht haben.
Und ich muß jetzt langsam zusehen, der arme Käufer hat das Auto für seine Schwester gekauft und die braucht das. Sie hat es noch nichtmal gesehen, nur ihr Geld was sie ihm gegeben hat, das ist weg. Wenn ich nicht bald eine Lösung finde muß ich das Auto wohl zurücknehmen.
Vor 3 Wochen war ich noch mit ihm in Stuttgart und er lief einwandfrei. Auch auf der Probefahrt des Käufers alles super.
Jetzt aber mal was genau passiert ist:
Käufer ist mit dem Wagen losgefahren, kurz vorm Tanken fing er wohl an zu buckeln, hat dann getankt und dann lief er nur noch total unruhig, wahrscheinlich auf 3 Zylindern. Sind dann kurz vor der Autobahn angehalten, haben mich dann angerufen und ich bin hingefahren. Rein optisch soweit alles OK, Zündkabel alle fest, Wasser und Öl OK, usw. Mehr konnte ich ja nicht machen ohne Werkzeug. Man konnte ihn auch noch starten, aber er lief dann halt nicht mehr rund. Bin dann wieder gefahren und er hat den ADAC angerufen. Der konnte allerdings auch nichts finden, hat auf Verdacht mal andere Zündkerzen eingebaut, brachte nichts und sie haben ihn in eine nahegelegene Mitsubishi-Werkstatt geschleppt. Dort hat man am nächsten Tag eine ziemlich dämliche Fehlersuche betrieben. Wollten 75€ für nochmal neue Zündkerzen (wußten angeblich nicht das der ADAC das schon probiert hatte) und 2 Stunden Arbeit von mir haben. Zähneknirschend hab ich das zunächst mal bezahlt, auch wenn ich mir eigentlich nicht vorstellen konnte das die groß was gemacht und getestet haben. Die Drosselklappe haben sie wohl gereinigt und von innen riecht es irgendwie ein bißchen verschmort was ich mir überhaupt nicht erklären kann. Hauptsächlich hinten im Kofferraum an den Verkleidungen rechts und links wo diese Schlitze drin sind, vor den Rückleuchten. Deswegen habe ich mir das einfach mal damit erklärt das die stundenlang da mit Warnblinker & Licht gestanden haben und der Kunststoff der Rückleuchten heißgeworden ist und ausgedünstet hat. Die Batterie war dann auch leer und er war wie wild am Tackern wenn man nur die Tür aufmachte. Das ist aber wohl normal, er will ja die Innenbeleuchtung anmachen und die Benzinpumpe kurz anlaufen lassen und das geht ohne Strom halt schlecht.
Wollten den Wagen dann zu mir schleppen, in der Zwischenzeit war´s dunkel geworden und es schnee-regnete. Ja super, kaum noch Licht und die Scheibenwischer gingen auch nicht mehr. Dann ist das neu gekaufte Abschleppseil gleich gerissen und wir mußten gegenüber bei ´ner Tankstelle noch eins kaufen.
Dann bei mir angekommen, trotz keiner Sicht, hatte große Angst beim Abschleppen in den nagelneuen A4 Avant meines Opas reinzufahren, aber es hat ja dann doch geklappt.
Habe die Batterie erstmal aufgeladen. Dann die Zündung überprüft und siehe da, er bekommt auf jedem Zylinder einen Funken. Die gute alte Methode Zündkerzen raus und dann an Masse hats bewiesen. Benzin bekommt er auch auf jedem Zylinder, die Kerzen sind nach kurzem Startversuch schon klitschnass. Alles andere scheint auch in Ordnung, kein Wasser im Öl, kein Öl im Wasser, usw.
Bin dann gestern damit zu VW um den Fehlerspeicher abzufragen. Dabei schmiß er laut Meister erstmal fast alle Fehler die überhaupt nur gehen. Er meinte aber das wäre eine Kettenreaktion und hat den Speicher erstmal gelöscht, dann kam nur noch der Fehler "Regelkreis überschritten". Er läuft wohl also viel zu fett was man ja auch daran sieht das die Kerzen bei einmal kurz Starten klitschnass werden, die Funken also vor Benzin ertränken. Kompression wurde noch geprüft, alles OK, Steuerzeiten überprüft, auch alles OK. Temperaturgeber getauscht, keine Änderung.
Heute kommt ein Elektriker dorthin, der soll sich das mal anschauen.
Habt ihr wohl eine Idee?? Ich weiß echt nicht mehr weiter, warum spritzt er nur soviel Benzin ein?? Gibt es im Auto irgendein Relais was vielleicht durchgebrannt sein könnte was damit zu tun hat, so wie früher bei der Digifant vom GTI/G60, usw?? Sicherungen sind übrigens auch alle heil.
Das nächste eigenartige ist halt das er bevor er in die Mitsubishi-Werkstatt kam noch lief, zwar nur auf 3 Zylindern, aber man konnte in ausmachen und wieder starten wie schon beschrieben. Erst seitdem er da war geht gar nichts mehr. Könnte es sein das es daran liegt weil abends der Wagen ja noch heiß war und das Benzin an den Kerzen dann verdunstet ist und ihn nicht gleich ersaufen konnte??? Möchte halt auch sichergehen das die bei Mitsu nicht noch mehr kaputtgemacht haben.
Und ich muß jetzt langsam zusehen, der arme Käufer hat das Auto für seine Schwester gekauft und die braucht das. Sie hat es noch nichtmal gesehen, nur ihr Geld was sie ihm gegeben hat, das ist weg. Wenn ich nicht bald eine Lösung finde muß ich das Auto wohl zurücknehmen.