also erstmal vornweg...hallo
ne andere kupplung kannst du knicken!
beim 3l passt nur die eine!

ich weis, das einige tuner eine anpassung der getriebsoftware anbieten...wäre also eine möglichkeit!!!
ich denke ehrlich gesagt, die einzige, weil wenn es nicht klappt, hast du fast keine anderen möglichkeiten, da man beim 3l nur sehr wenig aus anderen typen nutzen kann!!!

Cola auf die Kupplung dann hält sie wieder

schliessen sich der 3 Liter und Chiptuning nicht eigentlich sowieso aus? entweder ich will ein 3 Liter auto oder mehr leistung... aber beides? nö!
a.

Original von Philzlaus
Cola auf die Kupplung dann hält sie wieder

loooool
das reicht dann aber nur für nen sprint

@axxis
nunja...einerseits schon, aber der motor ist eine echt gute basis!!!
die leistungszuwächse, insbesondere im bereich des drehmoments sind sehr gut!!!
einziger nachteil....das elektronische getriebe....das kann mit der mehrleistung nicht immer mithalten und es bedarf auch einer anpassung in diesem bereich...sprich softwareanpassung der getriebesteuerung!

Gab's eine garantie auf das Getriebe? Im 3L-Forum hab ich nämlich gelesen, dass es nicht unbedingt für ein höheres Drehmoment ausgelegt ist.
Frank

HI,

Die Kupplung für den 3L ist bis max 160 NM ausgelegt. Die 210 sind also zu viel.

Was machbar ist, wäre eine Anpassung der Kupplungsvorspannung. Die ist original bei 1,86 Volt. Die Toleranzgrenze liegt bei 2 Volt. Also muss die auf 1,99 Volt eingestellt werden.
ERGEBNIS: Die Kupplung packt schneller und härter zu. Das ganze wird natürlich auch ein bischen ungemütlicher, aber wenigstens geht es etwas schneller (besser für die Beschleunigung) und sie hält besser die Kraft aus.

Du solltest es tunlichst vermeiden die Kupplung durchrutschen zu lassen. Das bringt nichts, und die ist im nu verschlissen. Was die Kostet willst du gar nicht wissen!
Halt den immer über 3000 Touren oder fahr im ECO Modus!

Greezze
Hilgas

@Hilgas

Klingt ja schwer nach einschlägiger Erfahrung = Lehrgeld...


Gruss

Olaf

@Peppershaker:

Der Beitrag den ich dir oben geschrieben habe beruht auf eigene Erfahrung, ob das mit der Kupplung was bring kann man nicht genau sagen. Das hängt von dem Chip Tuning ab und davon wie weit du deine Kupplung schon ramponiert hast.

Hier ist das Bild des Bauteils das du verändern musst:



Der Kupplungszug läuft zwischen den beiden gewölbten "Zinken" des eigentlichen Kupplungssteller-Hebels (die Spiralfeder daran fehlt bei den neueren 3Ls)

Am Kupplungszug sitzt ein schwarzes Kunstoffteil, daß genau in die gewölbten Zinken paßt.

Links außen angedeutet: Die beiden 13er Kontermuttern. Der Zug selbst hat am Ende einen 10er Sechskant.

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Der Zug muss jetzt ge- oder entspannt werden, eben so wie es bei deinem Lupo am besten ist.

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Um die Werte auszulesen müßtest du das VW-Diagnosegeräte haben ODER einen Laptop mit CAN-Schnittstelle und der Software "VAG-COM".

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Am besten stellt man den Kupplungswert VOR der Grundeinstellung ein. Dazu Messwertblock 14, und zwar denletzten Wert, auslesen. Soll: 1,8...2 Volt.
Mit den beiden 13er-Schlüsseln entkontern und dem 10er einstellen. Da sich der Wert beim Kontern meist verstellt, sind in der Regel mehrere Versuche nötig.

Nach der anschließenden Grundeinstellung (des GANGstellers)mit dem VW-Diagnosegerät erfolgt eine Schleifpunktsuche. Oft "Kriecht" der 3L danach zu stark, was sich dann aber auf den nächsten 100 km wieder gibt.

Ach ja, und wenn du nach der Einstellung außerhalb des Toleranzwertes liegst springt der Lupo nicht an. Nochmal von vorne!

"Greeez übrigens an den Spezi 3L Schrauber, Peter"