Guten Morgen,

seit gestern steht mein 3L (EZ 6/2002, 100tkm) beim Boschdienst. Angefangen hats damit das die Elektrik/Lima und Lenkunterstützungswarnlampe nach dem Starten nicht mehr ausgingen. Lenkunterstützung war auch ohne Funktion. Meine Freundin hat ihn dann zu einer VW Werkstatt in der Nähe gebracht. Bin leider 200km weg und kann mich nicht selbst drum kümmern.

Die Werkstatt hat dann den Fehlerspeicher ausgelesen und dadurch den Fehler "Lima läd nicht" und "Lenkunterstützungsfehler" gefunden. Der Meister meinte dann es könnte die Lima sein. Nach Überprüfung stellte er fest das die Steuerleitungen an der Lima oxidiert wären. Er hat dann den Stecker ausgetauscht, an der Lima konnte er allerdings die Kontakte nicht austauschen, da sie eingegossen sind. Hat leider nichts gebracht. Fehler ist immer noch da und die Lenkunterstützungung geht auch nicht. Allerdings ist seitdem die Warnlampe der Lenkung aus. Er meinte Lima (250€ ) tauschen. Da ich nicht die ganze Lima tauschen will nur weil VW keinen einzelnen Regler (ca 80€ ) als Ersatzteil bekommt habe ich gesagt er soll hier abbrechen und das wir jetzt zum Boschdienst gehen. Gesagt getan.

Beim Boschdienst die ganze Misere erklärt. Er hat dann auch gleich nachgesehen dabei hat er an einem schwarzen Kasten vorne (irgendwo neben der Lima) wieder vergammelte Kontakte entdeckt. Meinte dann, nachdem er die Kabel durchgemessen hat (kein Durchgang), das man bevor man an der Lima weitersucht, erstmal die Stecker neu bepinnen sollte. So ist der Stand jetzt im Moment.

Meine Frage an euch, erstens, hat(te) so ein Problem schon jemand ?? Zweitens, wie kann es sein das nach 3,5 Jahren und 100tkm die Stecker so dermassen vergammelt sind??? Das darf doch nicht passieren. Bin ziemlich sauer auf VW was die da für einen ***** gebaut haben.

Gruß

Thomas

Original von LupoR
was kann vw dafür???

Die bauen so einen Mist?!?

Original von LupoR
sorry, aber es fahren zig autos rum, bei denen die stecker nicht gammeln

Warum gammeln dann meine?

Original von LupoR
mal ganz davon ab...der stecker ist aus kunststoff....das gammelt nicht

meinst du die pins???
wenn ja, die gammeln auch nicht, die korrodieren und korrosion kommt von feuchtigkeit etc pp

ah, ein ganz schlauer. Haste gut erklärt...

Original von LupoR
vielleicht mal fein motorwäsche gemacht und die stecker nicht mit kontaktspray bearbeitet???

LOL. Ziehst du nach einer Motorwäsche jeden Stecker ab und machst Kontaktspray drauf? Wenn das von VW so vorgeschrieben ist, verkauf ich meinen sofort. Das ist nur lächerlich so eine Aussage...

Original von LupoR
oder hat der motorraum noch nie irgendwelche pflege erhalten???

Nein, hat er nicht. Ein Motorraum muss nicht regelmässig gewaschen werden! IMHO ist es sogar schädlich (vor allem für die Elektrik)

Original von LupoR
ich sag es mal so...in den meisten fälle liegt es an schlechter bzw falscher pflege und wartung

Muhahaha, nach 3 Jahren gammeln Stecker und es soll an schlechter Pflege liegen. Das haut ja dem Fass den Boden raus...

OK, genug gelacht. Kann jemand ne ernsthafte Antwort dazu abgeben?

Danke

Thomas

Nachtrag: Hier mal ein paar Seiten zum Thema Motorwäsche...
mcgrip.de/0-web/presse/interes…gemittel/motorwaesche.htm
chevrolet-info.de/dynamic/fron…eportage.php?lang=3&id=85
Könnte noch 20 solcher Seiten posten, such einfach mal im google nach "Motorwäsche sinnvoll"...

Dann haben wir unterschiedliche Meinungen zum Thema Motorwäsche. Ich mache in der Regel nur einen Motorwäsche wenn unbedingt nötig. Z.B. wenn ein Marder im Auto war um den Geruch wieder rauszubekommen das er nicht nochmals Kabel anfrisst, oder um ein Ölleck aufzuspüren.

Zu den Links, das war nur auf die schnelle eine Suche. Wenn du in Google dannach suchst wirsd du keinen ernstfhaften Eintrag finden der dir eine regelmässige Motorwäsche vorschlägt.

Ich habe als Hauptauto einen 13 Jahre alten 3er BMW mit 290tkm auf der Uhr. Da hab ich überhaupt keine Probleme mit Korrosion an Steckern im Motorraum. Der bekommt genausoviel/wenig Pflege im Motorraum wie mein Lupo. Wie erklärst du mir das? Also beziehe ich das Problem auf meinen Lupo.

Gruß

Thomas

Nachtrag: Wenn VW das für so wichtig erachtet und wenn mans nicht macht solche Probleme mit den Steckern kommen, sollte es vielleicht beim Service mit gemacht werden bzw zumindest der Kunde darauf hingewiesen werden???

Sry LupoR, ist jetzt nicht persönlich gemeint, aber wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten.

In einem 13 Jahre alten Auto mag zwar nicht soviel Elektronik sein wie in nem Lupo 3L, aber die Elektronik bzw Stecker (etwa 30 Steckverbindungen im Motorraum) die drin sind haben keinerlei Probleme mit Korrosion. Mehr Verbindungen heisst ja nicht das se schneller rosten dürfen, also is dein Argument absoluter Schwachfug.

Das die Korrosion von fehlender Pflege der Stecker kommt ist einfach nur lächerlich. Ein 3,5 Jahre altes Auto mit 100tkm darf nicht so an den Steckverbindungen gammeln. Das ist definitiv Fakt. Wenn das bei "neuen" VWs die Regel (so wie du es darstellst) ist kann man da nicht mehr von Wertarbeit/Qualität sprechen.

Moderne Motorräume sind definitiv besser vor Feuchtigkeit geschützt wie alte. Bei den Alten kannste normal von oben bis auf die Strasse kucken, bei neuen ist von unten alles schön mit Plastik verkleidet.

Gruß

Thomas

Ich frage deshalb um zu erfahren ob noch jemand ähnliche Probleme hatte und wie sich VW dazu stellt.

Sach mal merkste eigentlich daste dich selbst widersprichst? 2 weiter oben schreibste das moderne Autos besser durchlüftet werden als alte, weil ja die Elektronic mehr Kühlung braucht. Nachdem ich dirs widerlegt hab schreibste genau das Gegenteil.

Wennde in der Branche arbeitest, kann ich, nach deinen bisherigen Aussagen zu dem Thema, nur feststellen, Beruf verfehlt.

Zu der Feuchtigkeit im Motorraum. Weiss du was da drin für Temperaturen herschen? Haste schonmal nach ner Regenfahrt deine Motorhaube aufgemacht? Dann wüssteste das trotz Regen der Motor und die Umgebung trocken ist. Also laber net son Schwachfug das sich Feuchtigkeit länger in den Steckern hällt.

Hier mal ein Link damit du weisst das du dich nicht mit nem Laien unterhältst. e30-talk.com/showthread.php?t=11323 Das war bzw ist wieder der Motor der meinen BMW befeuert ---> e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=3754

Photo kann ich erst am Freitag/samstag machen, da der Lupo im Moment etwa 200km weit weg ist.

Und zu guter letzt sind deine zwinkernden Smileys recht deplaziert gesetzt. Bestes Beispiel "das war ernst gemeint "

Gruß

Thomas

Deiner Antwort entnehme ich das du bei VW arbeitest und das Problem bekannt ist und hingenommen wird. Also ist es DOCH eine Fehlkonstruktion.

Ausserdem darf, egal ob der Motorraum feucht ist/wird oder nicht, es nicht sein das ein Stecker nach 3,5 Jahren so zusammengefault ist. Die Stecker sollen ja Spritzwassergeschützt sein, deswegen ja auch das Plastik aussenrum.

Hab grad nochmal bei dem Boschdienst angerufen, wie weit er denn ist. Er läuft wieder, effektiver Fehler war der Regler an der Lima (1 Kohle am Ende und Korossion am Kabel zur Kohle). VW hätte mir jetzt ne neue Lima für das 5 fache eingebaut, weils den Regler nicht einzeln im ETKA haben. Stimmt auch nicht, habe bei mir im ETKA nachgeshen, da stehen sämtliche Einzelteile drin. Also typischer Fall von Abzockerei.

Der Boschdienst hat mich aber trotzdem wegen den andren Kontakten gewarnt, da ein Kabel, das wegefault ist, zum Kühlerlüfter geht. Wobei wir bei einem heiklen Thema wären, wer kommt für einen Folgeschaden auf. Wenn mir die Kiste jetzt heissläuft weil ich durch weggerostete Stecker gar nicht mitbekomme das mein Motor zu heiss wird bzw. der Lüfter nicht angeht, wer zahlt dann den Kopfrissschaden.

Hab dann nochmal gefragt ob se den Fehler öfters haben. Er meinte dann das er letztens auch n Lupo hatte bei dem das gleiche war. Anscheinend tropft auf den "schwarzen Kasten" von oben laufend Wasser, deswegen gammelt die Stecker dadrin so schnell. Das ist definitiv ein Konstruktionsfehler von VW.

Ach ja du widersprichst Dir schon wieder. Wenn er mehr DURCHLÜFTET wird kann sich gar kein Dampf oder Schwitzwasser drin halten. Also entweder ist die Durchlüftung schlechter und deswegen ist der Motorraum feuchter (durch die Gründe die du genannt hast), dann mach ich VW aber einen Vorwurf wegen gammelnter Kontakte oder sie ist besser und es gibt keinen feuchten Motorraum. Dann muss mir VW aber trotzdem erklären warum die Kontakte dann so gammeln.

Allerdings stellt sich bei mir die Frage, wenn der Motorraum so gut abgeschirmmt ist wie du sagst, wo die "Abluft" vom Kühler hinsoll. Wenn er wirklich so dicht ist, dann müsste er laufend heisslaufen, da der Kühler gar nicht kühlen kann.

Ach ja, wieviele eurer Kunden machen regelmässig eine Motorwäsche? Sag jetzt nicht jeder :V Ich schätze mal das sind max 5%. Beim Rest wird in 10 Jahren keine gemacht.

Gruß

Thomas
ps. meine Batterie ist im Kofferraum.

Zusammenfassung:

Ich habe gar kein Auto sondern einen selbstfahrenden Dampfkochtop der 4,5 Liter Diesel auf 100km braucht und Stecker korodieren lässt.

Jetzt sag ich auch nix mehr dazu. Wenn ein VW Mechaniker schon so ne Erklärung bringt um die Korrosion an den Steckern zu erklären, dann ist jedes weitere Wort drüber Verschwendung.

Gruß

Thomas

Original von Tornadorot
Scheinst ja sowieso total unzufrieden mit VW zu sein.

WiesoDenBlos? :W

@LupoR

ich bin deswegen davon ausgegangen das du Mechaniker bist, weil du sagtest das du in der Branche tätig bist. Aus deinen Postings konnte man rauslesen das es auch VW sein müsste und wegen deiner Beharlichkeit dachte ich du bist Mechaniker (die gestehen auch nicht gern n Fehler ein, me too).

Es wurde/wird jeder Service lückenlos bei meiner Vertragswerkstatt gemacht.

Es ist kein Reeimport und wegen der Dichtung kann ich nicht nachsehen da er 200km weg ist im Moment (sagte ich das nicht schonmal?)

Zu VW fahr ich wegen so nem Problem garantiert nur wenn ich noch Werksgarantie auf dem Wagen habe bzw. bei der Reparatur daneben stehe. Siehe Geschichte mit Limatausch weilse keinen Regler einzeln bekommen.

Das war auch definitiv der letzte (Neu)wagen von VW den ich mir gekauft habe.

@Tornadorot

ist bis jetzt mein 2ter 3l. Der erste war ein Reinfall, der jetzige ist fast noch schlimmer. Bis jetzt sind solche Sachen halt glücklicherweise innerhalb der Garantiezeit aufgetreten. Nun muss ich so einen Pfusch leider selber bezahlen.

Das war mein erster. lupoclub.de/board/thread.php?threadid=692&boardid=1
Beim zweiten war die Liste noch länger!

Repariert ist es aber noch nicht ganz. Nur die Lima ist wieder OK. Die Stecker werd ich mir am WE mal genauer ansehen und dann mal mit meinem Vertragshändler/werkstatt reden. Notfalls reparier ichs selber.

Will damit auch nicht sagen das ich ne allgemeine Abneigung zu VW habe. Sondern eher das hier einer (der sich als Profi ausgibt) eine Schwachfug zu ner ernsten Frage schreibt, die ein Laie für bare Münze nimmt.

Habe damit auch nicht gegen den Lupo allgemein gewettert, sondern gegen diese Aussage das es an "Mangelnder Pflege, falscher Pflege, Salz, Schlecheter Durchlüftung" zu so etwas kommt. Das ist absoluter Schwachfug....

Gruß

Thomas