also folgendes problem:
habe kaum noch bodenhaftung mit meinem lupo, selbst wenn ein wenig schnee gefallen ist...
da wo ander mit ihren auto no probleme haben an einem berg anzufahren drehen bei mir die reifen sofort durch..
wo dran kann das liegen .. ich dachte erst das die reifen falsch montiert worden sind, ist aber nicht der fall und abgefahren sind sie auch nicht.. ( kumho 7400 winterreifen)
kann es vielleicht an dem tieferlegen liegen?!?! 60/40
also ich dachte vor der achsvermessung und spureinstellen, nach dem umbau das das daran liegt aber kann es hat sich kaum was verbessert... vll könnt ihr mir ja helfen ...
mfg kai

könnte an der glätte liegen...

Vielleicht Reifen zu alt...

also ich hab auch net die besten winterreifen(kleber) un 185er un halt fk highsport...ziemlich tief!;) hab aber null probleme...eher im gegenteil...ne menge spaß mit dem wägelchen!

wieviel profil has du denn noch?

wird zu 100% an deinen Reifen liegen oder am falschen Fahrverhalten...

also ich hab davor auch michelin ultragrip draufgehabt und die waren einfach nur BESCHISSEN!

hab jetzt dunlup m3 drauf ganz neu die sind 1a! Wo andere mit Ketten nicht hockommen schaukelt sich das lupo den berg hoch

Ich denke auch mal, dass es in erster Linie an der Bereifung liegen muss.

Hatte letztes Jahr abgefahrene Semperit Winterfreifen drauf (auf Standardfahrwerk) und das war ne ganz üble Rutschpartie. Diesen Winter hab ich neue Goodyear UltraGrip6 drauf (KW 60/40 Fahrwerk) und bisher bin ich überall hin-/weggekommen.

Wie migier und Agent_Orange auch schon fragen: Wie alt sind die Reifen? Wieviel Profil?

ja ich denke auch an der befreifung also hatte voher continental da bin ich auch nur im schnee gefahren.. immer wenn es gerade angefangen hat bin ich sofort raus und rumgefahren doch jetzt ziehe ich den fiat 500 von meiner ma vor.. da klappt alles.. werde mich glaube ich den test sieger der nächsten autobild zulegen.. nächsten winter aber erst .. aber echt erschreckend was es so für unterschiede gibt! aber ich denke ma jetzt nit das das am tieferlegen liegt oda, das der schwerpunkt jetzt ungünstig ist!?!?!?

Ohja, den Testsieger der Autobild würde ich mir auch holen. Das ist ja mit Abstand die kompetenteste Fachzeitschrift für Automobile und automobiles Zubehör, wo gibt... (vgl. auch den Supertest des neuen Abstandsradars von DC). Am Besten kaufst du aber den schlechtesten Reifen im Test, bei den objektiven Testmethoden dieser hervorragend recherchierenden Redaktion ist das bestimmt der Beste.
Aber das nur am Rande, denn ich kriege immer zuviel, wenn ich dieses Käseblatt in die Finger krieg. Schlimmer ist nur noch die Computerbild mit ihrem Aufdruck auf der beiliegenden CD: "Bitte nur im Computer verwenden"... *lach*
Ich schmeiss mich weg

Gut dass das noch mal jemand anders anreisst. Ich habe auch schon seit langem das Gefühl, dass mein Arosa einen deutlich unterdurchschnittlichen Grip hat.

Ich merke es beim Herausbeschleunigen aus Kurven bei Nässe und jetzt bei Schnee extrem. Ich habe mittlererweile den zweiten Satz Winterreifen im Einsatz - Anfangs 155er Trennscheiben Marke Schlagmichtod und aktuell 185er Conti WinterContact 780. Mit beiden Reifentypen komme ich mit meinem Arosa gefühlt schlechter weg als mit anderen Fahrzeugen, die ich heute gelegentlich und früher regelmässig gefahren bin.

Es war irgendwann sogar auch mal so, dass mein Kumpel mit nem verranzten Corsa C und runderneutern Sommerreifen eine Steigung raufgekommen ist, an der ich gescheitert war.

Ich weiss keinen Rat - keine Anzeichen von verstellten Spur/Sturzwerten oder ähnlichem.

Ich kenne nur etwas ähnliches in umgekehrter Richtung, und zwar grausig schlechte Bremswerte bei unserem alten Familienpassat Bj93 oder 94 ohne ABS. Vielleicht sind ja einige Aspekte der Fahrwerksauslegung oder Fahrwerksbestandteile unserer Autos vergleichbar bzw identisch mit denen der alten VWs und wir haben damit die Krankheiten geerbt.

reifenwahl ist eine sache!!!
aber die kumho sind nicht die schlechtesten, das mal vorweg, zumindest, wenn man den tests glauben kann!

das nächste...der richtige luftdruck!!!
einfach mal testen....vielleicht weniger, vielleicht auch mehr!!!
ich fahre z.b. mit 175/65 r13 vorne 2,4, hinten 2,0....wobei ich hinten komplett leergeräumt habe!

als nächstes...ein hartes fahrwerk macht das fahrne im winter nicht einfacher....eher im gegenteil!
ist aber übungssache

Übungssache...wohl wahr!

Original von ohropax
aktuell 185er Conti WinterContact 780

Die habe ich auch in der Größe. Fahrverhalten: Nur top, noch keine Probleme gehabt. Das gilt für Stadt, Land, Autobahn bei sämtlichen Witterungsbedingungen und vor allem für harte Winter im Erzgebirge.

Fahre die meistens mit 2,3 bar Luftdruck, wenn ich längere Zeit Autobahn fahre auch mal mit 2,4. Das passt schon.

Im Zusammenhang mit meinem Fahrwerk ergibt sich ein sehr neutrales Fahrverhalten, vor allem auf festgefahrenen Schneedecken.

Kumho hatte ich früher mal auf einem Polo. War der schlechteste Reifen, den ich je hatte, hat prompt zum einzigen selbstverschuldeten Unfall bisher geführt. Aber auch die Leute von denen Lernen dazu. In einigen Tests waren die gar nicht so schlecht.

also fahre denn conti 780 auch und der ist super
ist der erste reiffen wo ich im ersten gang
vollgas geben kann "im nassen" wo die reiffen nicht durschdrehen.

so auf schneedecken super zu fahren



hatte vorher den bridegestone blizzak lm22
da sind schon welten zwichen trotz der gleiche preisklasse







also der conti 780 is porno auf jeden untergrund

also der conti 780 is porno auf jeden untergrund

Soviel hatte ich auch aus diversen Tests gelesen, und das war auch der Grund, warum ich nach der Enttäuschung mit den alten Schluffen diese nicht ganz so preisgünstige Variante gewählt habe.

Trotzdem habe ich auf Schnee bzw Matsch (das haben wir hier meistens - und das ist gefühlt noch weniger griffig) keinen qualitativen Unterschied zu den vorherigen gemerkt.

Jetzt, wo das Profil vorne mittlererweile nicht mehr als neu bezeichnet werden kann, merke ich auch eine stark zunehmende Untersteuertendenz - also zB beim zügigen Abbiegen.

Allerdings könnte ich mal mit dem Luftdruck experimentieren, habe lange nicht mehr gemessen...

fahre vorne 2,2 hinten 2,0 am gti in der grösse
185/55 R14 H

Also ich habe den Pirelli W190 Snowcontrol und der Reifen ist meiner Meinung nach das geilste was geht im WInter (175/65 R13). Und da ich im tiefsten Sauerland wohne (Schneehöhe ca.30-70 cm im WInter) denke ich, dass ich das ganz gut einschätzen kann. Meine Mum hatte auf ihrem so nen Kack Kleber druf der rutschte wie die Sau jetzt fährt sie Goodyear Ultra Grip 7 auch net schlecht!

Ich fahr diesen Winter meinen dritten Satz Vredenstein Snowtrac und kann nur sagen, daß es bei Schnee wirklich sehr auf die Profiltiefe ankommt.

Ich leier pro Jahr über 30.000 km runter und brauch deswegen alle 1 1/2 Jahre nen neuen Satz Winterreifen. Obwohl ich das Profil nie auf das minimum runterfahre, sondern rechtzeitig wechsle merk ich nach dem Wechseln einen Unterschied wie Tag und Nacht.

Mess mal die Profiltiefe!

So ein neuer Winterreifen hat ja sicher 20 mm (schätze ich)... wenn du nur noch 10 mm hast kannste schon langsam wieder wechseln, wenn du auf ner Schneepiste die volle Performance haben willst. HA kannste länger fahren.

Würde an deiner Stelle mal vorne 2 neue drauf machen, alte kannste ja behalten für nächsten Winter hinten
Wenn du dann keinen Unterschied merkst, dann ist die Spur verstellt. Aber ich Tippe auf fehlendes Profil

sorry,aber neue winterreifen haben höchstens 8mm....also 20mm(2cm!!) is dann doch en bissi viel für nen pkw!! :W