Lupo 1.0 mit steuerkette!!!
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komisch, warum sollten die Motore mit verschiedenen Steuertrieben ausstatten?
Und wenn, wärs doch sinnvoller, das bei den starken Maschinen zu machen.
Kommt mir doch sehr schleierhaft vor.
Hab mal grad im 'Jetzt helfe ich mir selbst' Buch geschaut, ist nirgends ne Rede von Kettentrieben. Auch auf sämtlichen Bilder keine Spur davon.Seat Arosa 6HS 1,4i 16V 101 PS =)
Befindet sich immer irgendwie im Aufbau! -
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Alle 1.0er Maschienen: AHT, ALD, ANV, AER und ALL
AHT hat als Unterschied nen anderen Ventiltrieb, und zwar durch unten liegende Nockenwelle über hydraulische Ventilstößel, Stößelstangen und Kipphebel.
ALD/ANV: hier drückt die Nockenwelle gegen Rollenschlepphebel, die den Nockenhub auf den Ventilschaft übertragen
AER/ALL: hier werden die Ventile über hydraulische Tassenstößel betätigt.
Mehr Unterschiede kann ich bei den kleinen Maschinen nicht finden.
Vermutlich ist diese Exportmaschine nicht unter einer dieser Bezeichnungen zu finden.Seat Arosa 6HS 1,4i 16V 101 PS =)
Befindet sich immer irgendwie im Aufbau! -
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Original von sackratteGab nen 1.0 im Lupo mit Steuerkette, wurde allerdings nur für den Export produziert.
Das Teil dürfte auch ein anderes Schaltschema haben -> Den 'R'-Gang da wo sonst der 6. Gang wäre.
Ausserdem hat der Motor weniger Leistung, ist dafür aber wartungsarm und braucht keinen teuren Sprit.2oo7 wird es was geben... -
Das ist ein Exportmotor von SKoda oder so. Den hab ich schon mal in der Werkstatt gehabt. Gabs keine Info drüber.
Ne untenliegende Nockenwelle braucht keine Steuerkette. Das läuft über Stirnräder.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Kreuzritter“ ()
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Lupo99 schrieb:
... laut Werkstatt soll der Skoda-Motor der beste sein, den man im Lupo haben kann.
Nee, das ist und bleibt der Audi-Motor!
EA827 -> EA113Wenn es anständig werden soll, dann mache ich es selbst.
Wenn es VW könnte, wären wir nicht hier.
Ich bin kein Schrauber, ich bin Individualist, sonst wüsste ich ja, was ich mache. -
EA827 ist der alte Entwicklungsauftrag aus den 70ern von Audi entwickelt, korrekt. Sämtliche Weiterentwicklungen auf dieser Basis kamen aber aus gesamt Konzern und Yamaha Engineering.
EA113 ist 1.8-2.0 Direkteinspritzer und Konzernentwicklung.
Beide haben mit dem AHT Motor nichts zu tun. Der AHT ist Uralttechnik von Skoda! -
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