Ja, das Thema gab's auch mal.

Ich glaub das wurde recht simpel gelöst über längere Schrauben mit Distanzen. Aber ob das bei extremer Tiefe noch sinnvoll ist den Motor noch weiter abzusenken?

Genau, einfach Distanzen zwischen Motor und Halter mit entsprechend neuen, längeren Schrauben.

Ich fahr bei mir bisher etwa 7mm tiefer ohne Probleme, werde mal testen was da noch so geht...

Tiefster Punkt sind noch die Querlenkeraufnahmen, nicht die Ölwanne

Distanzen aus Alu bauen lassen. Sollte nicht so schwer sein, nimmste grob die Außenmaße von dem Halter und dann passend die Bohrlöcher rein. Die können ja ruhig was größer sein damit das passt. Da braucht ja auch kein Gewinde rein. Die tiefste Stelle wird immer die Querlenkeraufnahme sein, allerdings hat man da ja in der Mitte immer noch Platz um über was drüber zu fahren... Aber ich denke nicht, dass man die Ölwanne beim Lupo abreißen kann

Ich denke das wird hauptsächlich durch das Distanzstück und die Festigkeit der verwendeten Schrauben bestimmt.
Ich meine wenn du ein Distanzstück aus einem Stück und Vollmaterial für die drei Schrauben baust/bauen lässt kannst du bestimmt 10mm runter gehen.
Die Unterlegscheibenlösung halte ich für arg bedenklich, da sich die Scherbelastung der Schrauben durch den so zugelassenen Hebel stark erhöht.

Dem Marcus ist der Motor mit gebrochenen Schraubena auf der BF_Seite schonmal (fast?!) runtergefallen (mein ich).

Bei den Schrauben würd ich am ehesten schauen ob es da was bei VW in entsprechender Länge gibt, sollte ja möglich sein welche zu bekommen die 10mm länger sind.

Ob ich jetzt unbedingt Alu für die Distanzen nehmen würd weiss ich nicht, da gibts ja auch zig verschiedene legierungen, aber bei Stahl sollte dass ja kein großes Problem sein.



Waren es bei Marcus nicht eher die Dehnschrauben?



Hängen bleiben wird man mit der Ölwanne vielleicht nicht unbedingt aber auch wenn sie nicht der niedrigste Punkt ist ist die Gefährung ja trotzdem höher.

Die Qurlenkeraufnahme schrabbt vielleicht mal irgendwo, aber so ne Aluwanne kann dann doch recht schnell brechen, wenn mal son Stein dagegen knallt hab ich mir sagen lassen



Was mir dabei aber noch in den Sinn kommt ist die Antriebswelle, durch die Absenkung des Motors verändert man ja den Winkel und sie wird sogesehen länger.

tris schrieb:

Die Qurlenkeraufnahme schrabbt vielleicht mal irgendwo, aber so ne Aluwanne kann dann doch recht schnell brechen, wenn mal son Stein dagegen knallt hab ich mir sagen lassen

Komisch, wer sagt denn sowas

Ich hab vor fünf Jahren einen auf der Straße liegenden Stein erwischt, der hat direkt ein faustgroßes Loch in die Ölwanne gehauen. Also besonders stabil sind die Aluölwannen nicht. Allerdings bin ich mir auch nicht so sicher ob 7mm tiefer wirklich so einen großen Unterschied macht für die Gefährdung der Ölwanne...

Gruß
Britta

Letztendlich soll das Ganze ja Platz für die Antriebswelle schaffen damit man die Kiste noch tiefer drehen kann. Da wird's dann schon irgendwann eng

Ja ja, schon klar. Habe nur die von miniman genannten 7mm als Beispiel genommen.

Gruß
Britta

An Alu dachte ich wegen der Kontaktkorrosion. Der originale Halter ist ja auch aus Alu

Die Welle wird bei so einer Tieferlegung ja schon wieder ein Stück kürzer. Wenn man den Motor jetzt noch tiefer hängt, wird die Antriebswelle noch kürzer. Müsste man sehen, ob es bei vollem Lenkeinschlag noch reicht. Und die Knickung in den Gelenken wird höher.
Motor 7mm tiefer heißt aber nicht, dass man auch 7mm tiefer schrauben kann. Es wird aufgrund der Position des Trägers dann eher auf 3-4mm rauslaufen. Ich würde es so nicht machen. In Kombination mit ner Vollwelle geht dann aber sicher was

Also ich hab mein Motor 20mm höher gehängt

Jan-Hinnerk schrieb:

Also ich hab mein Motor 20mm höher gehängt

Weil du Probleme mit den Antriebswellen hattest ?!

Jo hatte ich .

*verbalen Dünnschiss entfernt*

Vielen Dank, dass ich die Verwarnfunktion mal testen darf!

Sebastian