Moin.
Mein Loop, umgebaut von ALL auf AEX (von 1.0 8V auf 1.4 8V) läuft seit zwei Tankfüllungen auf E85.
Hab das Motorsteuergerät schon resettet durch Kurzzeitiges abklemmen der Batterie. Hat auch schon geholfen. (wahrscheinlich durch neue lambda-korrekturwerte)
Problematik:
Da E85 einen niedrigeren Brennwert als E5 oder E10 hat, muss mehr kraftstoff eingespritzt werden.
Sowohl bei dem 1.0, als auch bei dem 1.4 liter motor sind dieselben Einspritzdüsen verbaut.
Laut der Bosch Nummer sind es 100ccm Düsen.
Für einen 60PS motor und Super Kraftstoff brauch ich laut rechner bei einem Duty-Cycle von 90% 78ccm düsen und bei 80% 88ccm Düsen.
Also für normalen Kraftstoff vollig im rahmen.
Fahre ich nun mit E85, benötige ich ca. 30 mehr Kraftstoff.
Also statt 78ccm -> 103ccm (90%) oder statt 88ccm -> 117ccm (80%)
Durch tausch des 3bar kraftstoffdruckreglers gegen einen 4 bar kraftstoffdruckregler könnte ich aus der 100ccm Düse ca. 115-116ccm herausholen.
Momentan fährt der loop schon ganz gut mit E85, allerdings merkt man das die lambda ziemlich regeln muss und ich hab auch die befürchtung das er obenrum zu mager läuft...
Die Quizfrage:
Schafft die 1.0er Benzinpumpe 4 Bar?
Bzw. wären auch noch mehr drin?
Einspritzdüse: 0280155731 - 030906031E - 100ccm - 14,5Ohm
Kraftstofffördermodul: 7M0919087B - VDO - 3.0 Bar
Kraftstoffdruckregler alt: 0280160557 - 037133035C - Bosch - 3.0 Bar
Kraftstoffdruckregler neu: 0280160516 - 078133534A - Bosch 4.0 Bar (bestellt und kommt die tage...)
Mein Loop, umgebaut von ALL auf AEX (von 1.0 8V auf 1.4 8V) läuft seit zwei Tankfüllungen auf E85.
Hab das Motorsteuergerät schon resettet durch Kurzzeitiges abklemmen der Batterie. Hat auch schon geholfen. (wahrscheinlich durch neue lambda-korrekturwerte)
Problematik:
Da E85 einen niedrigeren Brennwert als E5 oder E10 hat, muss mehr kraftstoff eingespritzt werden.
Sowohl bei dem 1.0, als auch bei dem 1.4 liter motor sind dieselben Einspritzdüsen verbaut.
Laut der Bosch Nummer sind es 100ccm Düsen.
Für einen 60PS motor und Super Kraftstoff brauch ich laut rechner bei einem Duty-Cycle von 90% 78ccm düsen und bei 80% 88ccm Düsen.
Also für normalen Kraftstoff vollig im rahmen.
Fahre ich nun mit E85, benötige ich ca. 30 mehr Kraftstoff.
Also statt 78ccm -> 103ccm (90%) oder statt 88ccm -> 117ccm (80%)
Durch tausch des 3bar kraftstoffdruckreglers gegen einen 4 bar kraftstoffdruckregler könnte ich aus der 100ccm Düse ca. 115-116ccm herausholen.
Momentan fährt der loop schon ganz gut mit E85, allerdings merkt man das die lambda ziemlich regeln muss und ich hab auch die befürchtung das er obenrum zu mager läuft...
Die Quizfrage:
Schafft die 1.0er Benzinpumpe 4 Bar?
Bzw. wären auch noch mehr drin?
Einspritzdüse: 0280155731 - 030906031E - 100ccm - 14,5Ohm
Kraftstofffördermodul: 7M0919087B - VDO - 3.0 Bar
Kraftstoffdruckregler alt: 0280160557 - 037133035C - Bosch - 3.0 Bar
Kraftstoffdruckregler neu: 0280160516 - 078133534A - Bosch 4.0 Bar (bestellt und kommt die tage...)
Sommer: Audi Coupé Quattro R5 Bj. '89 | 2.3 Liter | 7A | 170 PS | Weiß Perlmutteffekt L0A9 | Euro 1
Daily 2014-2016 : Volkswagen Lupo Bj. '99 | 1,0 Liter | ALL | 50 PS | Flashrot LP3G | D3 --> umbau mit neuem AEE 1.6 8v 75 PS --> tot an einer Kreuzung
Daily 2016-... : Volkswagen Lupo Bj. '00 | 1,0 Liter | ANV | 50 PS | Flashrot LP3G | D4
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