moin Andy ich habe seit kurzem einen 3L mit Schaltproblemen. Deshalb interessiert mich alles um Motor Getriebe Schalthydraulik und spezifisch 3L Elektrik ( Zündschloss Schlüssel blockiert bis Schalthebel in "Parken" steht.
ICH wrrde evt. ein "normles" Getriebe aus einem Polo 1,4 TDI (das mit dem merkwürdigen Plastikklotz am Schalthebel des Getriebes) Ich wünsch dir Glück bei der Antriebswellen- und Diff- Recherche, berichte bitte hier die Erkenntnisse. Danke Joern

id-en schrieb:

ich habe seit kurzem einen 3L mit Schaltproblemen

Vermutlich jede Menge Wartungsstaus - aber erzähl mal genaueres.

Der 3L hat ein spezielles Lenkradschloss mit einer Zündschlüsselabzugsperre.

Bei Interesse an der 3L-Technik empfehle ich dir den Download der folgenden Selbststudienprogramme (SSP)
216 vwpoloclubberlin.xobor.de/file…UDI_Selbststudien_als_PDF
218 vwpoloclubberlin.xobor.de/file…UDI_Selbststudien_als_PDF
221 vwpoloclubberlin.xobor.de/file…UDI_Selbststudien_als_PDF
223 vwpoloclubberlin.xobor.de/file…UDI_Selbststudien_als_PDF
225 vwpoloclubberlin.xobor.de/file…UDI_Selbststudien_als_PDF

Hallo JFK
Div Probleme: jetzt nur eins davon:
Direkt nach dem Kauf bei Händler mit Resttüv und nach dem ersten Starten mit dem Zündschlüssel ging der Zündschlüssel NIE mehr in die Anlasserdreh Position..Seitdem überbrücke ich im Motorraum in N Stellung.

Lenkschloss defekt (Anlasswiederholsperre klemmt).
Das ist aber ja kein Schaltproblem.

Ja es ging weiter mit Problemen
Schaltet NIE in den 5ten. Bei 65 , 70 oder 75 maximal versucht er in 5ten zu gehen : kuppelt aus , versucht 5ten einzulegen?, kuppelt aus, legt 4ten wieder ein ....Verbrauchszeiger pendelt wieder hoch auf ca.4...Verbrauch mit 4tem als maximalem Gang ca 4,4 l/100km auf den letzen 500km durchschnittlich

Dann neue Batterie 2 mal fast komplett leer nach 8 und 12 Std parken bei Null°C

Wird jetzt bei längerem Parken im Kofferraum abgeklemmt ! Geht das auch im Motorraum ?

Schaltet NIE in den 5ten

Wahrscheinlich bereits Getriebeschaden - der 5. stirbt immer zu erst.
Du solltest schnellstmöglich den Ölstand vom Getriebe kontrollieren*). Der im Lupo verbaute Getriebetyp (085) ist sehr empfindlich bei sinkendem Ölstand. Da die Schaltstange unterhalb des Ölspiegels in das Getriebe führt, verliert es schleichend durch den Simmerring Öl. Als erstes wird dann der 5.Gang in Mitleidenschaft gezogen, was sich im besten Fall zunächst durch einen herausspringenden bzw. nicht einlegbaren Gang bemerkbar macht. Wenn es schlimmer kommt ist das Nadellager des Ganges auch schon beschädigt.
Achte auch auf Geräusche! Wenn sich ein Wellenlager so langsam verabschiedet, macht sich das als erstes mit Geräuschen im 4. und 5.Gang bemerkbar. Auch dieser Schaden begünstigt einen springenden 5.Gang.

*) Ich empfehle dir aber gleich einen kompletten Wechsel, auch wenn der Hersteller das nicht vorschreibt und von Lebenszeitfüllung spricht.
2,5 Liter Getriebeöl SAE 75W90 (Synthetiköl) -
Getriebeöl bis Unterkante Einfüllbohrung auffüllen (17mm Inbus M24x1,5 mm (konisch ohne Dichtung) 25 Nm)

Wird jetzt bei längerem Parken im Kofferraum abgeklemmt ! Geht das auch im Motorraum ?

Es soll ja sicherlich die Masseverbindung vom Minuspol getrennt werden, was im Motorraum nicht geht.

Den heimlichen Verbraucher findet man nur durch systematische Suche des betreffenden Stromkreises.
Ein üblicher Verdächtiger ist das falsch angeschlossene Radio nebst Verstärker aus dem Zubehör.

Ja, Minus an der Batterie. Aktuell habe ich immer Plus abgeklemmt ( ganz hinten im Auto , Klappe schräg hochgedrückt und mit 10er lockern Klemme abziehen u. umgekehrt ) alles etwas provisorisch. Aber hilft vorläufig, ich habe das Zündschloss im Verdacht....und übrigens bleibt das Licht vom Lichtdrehknopf IMMER an,Ventilatorschalter immer mit Plus versorgt Wischer auch Radio auch.... bis Batteriepol ab ist natürlich. ......... Evt. ja RADIO schuld , schmeiss ich mal raus.

Superdank wegen Getriebeöltip....Soll ich mal den Getriebedeckel beim 5ten abbauen,wenn das öl raus ist ? im 4 ten keine Geräusche !??? oder ich hör dieses entsprechende G. nicht