An Tagen an denen es besonders warm ist zickt mein Auto ja bissle rum wenn er ma ne Zeitlang gestanden hat und dann weiterfahren soll. Quasi nicht kalt is aber auch nimmer richtig heiss... so mittelding eben.

Seit 2woche wird das Problem schlimmer. Er springt nun gar nimmer an wenn er noch restwaerme hat und mindestens so 30min mal stand... Er orgelt munter vor sich hin, Batterie ist kraeftig. Tut sich aber nichts. Ich hab dann mal probiert ihn auf Zuendung stehen zu lassen und gewartet bis die Benzinpumpe von allein aufhoert zu Pumpen.. dann springt er an.. Ob es nun Zufall ist oder ob es damit zu tun hat kann ich jetzt aber noch gar nicht sagen.

Heute war ich ja beim Fehler auslesen...
2 Fehler im Fehlerspeicher...

Signalgeber Höhengeber/Saugrohrdruck - unplausibles Verhaeltnis - sporadisch
Geber fuer Motordrehzahl - kein Signal - sporadisch

Diese hab ich gewechselt. Andere Fehler die er vorher hatte sind nun behoben. Allerdings nicht das Startproblem...

Jemand ne idee?

Das hat der Lupo doch gar nicht oder?
Obs an der Benzinpumpe liegt kann ich nicht sagen, das ist nur ein detail was mir aufgefallen ist. Selbst tippe ich darauf nichtmal. Weil fruehs wenn er richtig ausgekuehlt ist springt er an wie immer.

Wenn ich also fruehs zur Arbeit fahre und abends wieder heim merk ich nichtmal das was nicht stimmt. Wenn ich dann aber abends nochmal zum einkaufen muss oder zum Kumpel streikt er.

Probier momentan kraeftig rum wann er anspringt und wann nicht...

-wenn ich zweimal die benzinpumpe zuende laufen lasse (also 2 mal die zuendung anmache und warte) springt er auch warm an
-kalt springt er eh super an
-wenn ich warm sofort starten will geht er nicht an.

noch jemand ne idee?

Den Temperaturgeber werd ich morgen auf Verdacht so oder so tauschen.
Die Fehler die beim auslesen damals zum vorschein kamen wurden ja gleich die defekten Geber getauscht. Ergebnis null.
Kalt springt er super an daher tippe ich irgendwie auch auf kein Spritproblem.


is nen 1,4 16v 55kw BBY also egas

Gasgeben bringt nix, wenn ichs versuch dann springt er nicht an. Als Dankeschoen gehen nur die Lichter mit an,..
Wenn alles nix hilft muss er zu VW..

NEWS...

war am Freitag beim auslesen (mal wieder). Nun noch der Drehzahlfuehler Kurbelwelle kaputt. 65 Euro das teil. Einbau, na wie immer selbst is der Mann

Ach du scheisse...! Ist das alles eng. Mein erster Gedanke war ja viel spass wenn der Anlasser an der Kiste mal kaputt geht. Den rausbauen is bestimmt cooles Weekenderlebnis. Was soll ich sagen, das Kabel von dem Fuehler verschwindet hinterm Anlasser. Gruss an alle Leute die meinten Kupplungszug wechseln is ne scheiss arbeit. Der Fuehler uebertrifft alles bei weitem

End vom Lied. Wir haben 3 STD (in worten dreit stunden!!) gebraucht um den scheiss Fuehler zu tauschen. Einer lag aufn Motor der andere unterm motor. Die Haende bis zum ellenbogen irgendwo im Motor verschwunden...

Ergebnis : Schaut gut aus.. (bis jetzt)

wie ist der denn montiert?
In den Motorblock geschraubt?
Ist der mit ner Lampe von unten sichtbar oder kann man den nur fühlen?

1. beschissen
2. unterm anlasser im schwungrad leicht innen liegend in irgendwas geschraubt.
3. den kannste weder sehen noch fuehlen noch sonst was. Der liegt hinterm Anlasser und wird auch wenn der Anlassermontiert ist von diesem komplett verdeckt. Man sieht nur schoen das des kabel uebern Anlasser rueber laeuft
4. 83tkm hat mein loop jetzt drauf.. der 4. geber der bis jetzt kaputt ging. Der jetzige war aber mit weitem abstand der aufwendigste...

gruss

Verraetst du uns auch was der Spass dann kostet bei VW ?

Wenn man den Ansaugkruemmer noch mit wegbaut kommt man sicher einfach hin. Kann man sich aber sparen wenn man weng geduld und fingerspitzengefuehl hat

gruss