servus,
hab grad die möglichkeit,im urlaub schnell zu surfen...
ich hatte am sonntag mit meinem 1.0er lupo ein dickes problem.nach teilweisem anlagenwechsel passierte folgendes:
beim anlassen lief er 2 takte und starb ab.beim nächsten versuch lief er unrund (imho auf 3 töpfen),nach gasgeben war aber der rundlauf wieder da.wenige sekunden später stank es etwas brandlig und es hat im inneren ganz leicht gequalmt.

das dies mit dem anlagenumbau zu tun hat glaube ich nicht,da ich an die endstufenverkabelung nur eine neue stufe gehängt habe.radio und tmt´s waren heraussen,kabel eigentlich alle isoliert und vernünftig verbaut (die kabelkonfig war ja zu 95% vorher gleich und auch funktionsfähig).
wenn ich das qualmen lokalisieren müsste,würde ich GROB auf die vorder mitte des innenraums tippen,bin aber nicht ganz sicher.
ist wie in der disse,da kann man die nebelmaschine auch nur schwer orten
vielleicht weiss einer rat
nur gut,dass ich noch meinen fsi hab,mit dem bin ich momentam im urlaub und der brandstifter steht sich strafplatte daheim...^^

re...
standzeit war etwa zwei tage,daran kann es nicht liegen.leider kann ich nicht 100% sagen,woher es kam.
wie schaut es denn mit den sicherungen aus,wo hat vw denn die "grossen blöcke" versteckt?und was genau könnte betroffen sein,wenn du von der lenksäule redest?

ich hab sofort den massepol abgeklemmt,hatte keine lust genau zu lokalisieren,während die karre lustig kokelt.
ich werde mir mal die standard-sicherungen vorknöpfen...
edith:
sicherungen sind ok,nun werde ich mir mal-wenn ich muse habe-die restliche kabelei anschauen....

update:
sichtbare kabel sind alle in ordnung.ich werde wohl das a-brett rausreissen müssen

die lenksäule und die schalter stehen noch auf dem plan,dafür werde ich aber wohl das a-brett ausbauen (zusammen mit meinem mechaniker),um mehr zu sehen.

das mit den sicherungen nacheinander wäre eine gute idee. so kann ja nichts passieren,wenn die zündung an ist (zumindest nicht,bis "die" sicherung" kommt).