staudruck, bedingt durch die abgasanlage, wird benötigt, wenn sich die öffnungszeiten der ein- und auslassventile überschneiden, bzw. die auslassventile noch nicht ganz geswchlossen sind, wenn die einlassvenile anfangen sich zu öffnen. sonst würde das frische gemisch ja teilweise wieder durch die auslassöffnungen entschwinden.

Genau so ! Weniger Abgasgegendruck => Spitzenleistung rauf / Drehmoment runter !!

ne die Ventile schließen durch die Federkraft der Ventilfedern

wie Marcus schon richtig sagte, der Abgasdruck soll verhindern, daß Frischgas während der Ventilüberschneidungsphase direkt wieder durchs Auslassventil entweicht.

Gilt jedoch beim Sauger! Beim Turbomotor ist weniger Staudruck besser

Beim Turbomotor ist weniger Staudruck besser

bei hohen Drehzahlen gilt das auch für Sauger !

gilt dann aber nur für Serienlader gibt ja auch Lader die gehen erst ab 4000 oder 4500 und dann aber durch bis 7000 oder 7500

glaub aber gar kein Staudruck ist doch auch wieder hinderlich oder? Ich mein mal irgendwo gelesen zu haben, dass weniger Staudruck ok ist beim Turbo aber gar keiner dann wieder hinderlich?!?

weniger Staudruck ok ist beim Turbo aber gar keiner dann wieder hinderlich

beim Turbomotor erzeugt der Turbolader ja den Staudruck, und genau weil das dort im Abgasstrom die Bremse ist, heizt sich das Abgas ja beim Turbomotor so enorm auf. Wer dann hinter dem Turbolader nicht für minimalen Rückstau sorgt, riskiert schnell Turboladerschäden durch Überhitzung. Aus diesem Grund haben die meisten Turbomotoren schon werkseitig keine Reflexionsschalldämpfer, sondern Absorptionsschalldämpfer. Habe bei meinem deswegen auch die Bastuck-Anlage nach dem Motorumbau gar nicht mehr runtergebaut, weil die Schalldämpfer mit Kammersystem benutzen.