Ich fahre 7x16" ET 37 , hinten mit 15mm Distanzscheiben (HA effektiv ET 22mm)

Üblich sind Einpresstiefen beim Lupo zwischen 25-50mm kann man sagen. Je nachdem wie viel Platz man in den Radhäusern hat.

Erlaubt ist wohl was technisch möglich ist wenn die Radabdeckung den Vorschriften entspricht. Allerdings werden z.B. die Radlager bei kleinerer ET auch stärker belastet und können schneller verschleißen.

was für ein fahrwerk du fährst ist vielleicht auch ganz interessant

ich hab 7x15 mit ET24 bei 40mm tiefe. vorne stehen die schon recht weit raus, aber passt genau schleifen ist auch bei extremen kurven noch nie vorgekommen

ich bin auf meinen 6x 7x15 et16 gefahren mit ca 80-90 mm tieferlegung auf der der VA...
sah gut aus


gruß
olli

Also wenns bei der ET stark gegen Null geht bekommt man das eigentlich nicht mehr eingetragen. Das Fahrverhalten ist dann voll fürn A****. Das Auto läuft dann jeder Spurrille nach und bricht bei ungleichen Fahrbahnbelägen aus.

ich habe das auch schon öfter gehört..
warum eigentlich?
so aus der rein stumpfen sicht müsste es ja heißen: je breiter die spur desto besser kommt man durch kurven...

hat einer mal ne simple erklärung für mich?

Bei nem Spielzeugauto mag das stimmen.

Letztendlich funktioniert die ganze Achsgeometrie nicht mehr. Je weiter das Rad raus kommt desto länger ist der Hebel und desto weiter weg ist das Rad von den sonstigen Fahrwerkskomponenten.
So wird z.b. dein Lenkverhalten immer unpräziser, da mit niedriger ET dein Rad immer weiter weg vom eigenlich Drehpunkt ist. Aus technischer Sicht sollte es aber so nah wie möglich dran sein.

Mit LEGO Technik kannste das auch prima selbst probieren

klingt einleuchtend
danke

*legorauskram*

Je weiter die ET richtung 0 geht umso mehr verändert man den Lenkrollradius. Der wird dann von Negativ zu Positiv.
Dieser Beeinflusst das Fahrverhalten vom Auto. Geradeauslauf, Stabilität beim Bremsen usw.

Wenn du bei negativem Lenkrollhalbmesser mit einem Rad von der Straße abkommst und das Rad dabei abgebremst wird lenkt es automatisch nach innen und stabilisiert somit das Fahrzeug. Wenn der Lenkrollradius positiv ist, dann lenkt das Rad nach außen und es wird ungemütlich. Wenn man ein Bisschen Leistung hat merkt man das auch beim Beschleunigen. Da versetzt dann die Vorderachse und wird instabil.