Einfach mal nach Varta, Bosch, etc. gucken. Selbst die günstige von ATU hat in letzten Tests (u.A. ADAC) im Vergleich zu doppelt so teuren sehr gut abgeschnitten.
Heiß glaub ich Arktis-irgendwas. Hab die auch seit nem Jahr drin und keine Probleme.

Gruß Sebastian

Ich bin von den VW-Orginalbatterien überzeugt, sind zwar kein Schnäppchen aber mein Dieselgolf ist beim Verkauf nach fast 12 Jahren mit der ersten Batterie immernoch Spitze angesprungen auch wenn man mal das Standlicht über Nacht vergessen hatte.

Ich habe mir vor kurzen die VARTA "Blue Dynamik" mit 60AH (Artikel-Nummer 560 127 054 3132) gegönnt.
Habe für die Batterie 118€ bezahlt, bei ATU kostet sie aber 142€.
Ab Werk ist ja beim 75PS leider nur eine 45AH Batterie verbaut.

varta-automotive.com/ger/ dort auf Betteriesuche, nur leider nicht sehr korekt.

Ich habe mit der Varta auch gute Erfahrungen gemacht.

Fahre jetzt aber ne Motorsport AGM Batterie.

Durchweg gute Erfahrung mit den schwarzen Batterien von ATU ... Meiner Meinung nach TOP, die halten auch über ein Jahr im Eingebauten Zustand, wenn das Auto nicht bewegt wird Hatten die meisten anderen Batterien nicht geschafft.
Und sind nicht teuer
Hoffe das war jetzt nicht zu spät und du findest nochn ATU was auf hat

Original von ExSerienlupo

Ab Werk ist ja beim 75PS leider nur eine 45AH Batterie verbaut.

Das ist nicht generell richtig Stephan, mein 98er hatte damals auch ne 60Ah original drin.
Bei meinem jetzigen ist ebenfalls ne 60Ah drin, die ist nach 5 Jahren noch nahezu neu, was die Messwerte angeht.

Im 3er Golf hatten wir auch eine originale die nach 9 Jahren noch keinerlei Alterserscheinungen aufgewiesen hat.

Problem daran ist nur, dass die Batterien die man bei VW nachkauft nicht zwangläufig mit den ab Werk eingebauten identisch sind und somit die Haltbarkeit auch geringer sein kann. Ähnlich sieht z.b. auch mit Abgasanlagen aus und auch anderen Ersatzteilen.

die größe der Serienbatterie hängt auch davon ab ob man Klima hat oder nicht

Ich würd nie wieder eine normale holen, lieber ne gel batterie, die hält länger und ist nicht so anfällig und bringt mehr leistung

Genau sehe ich auch so.

Ich habe eine AGM Batterie.

Hier mal ein Ausschnitt:

AGM Batterie Technologie

Es gibt auf dem Markt drei übliche Typen von Batterien.


- Säurebatterien

- Gel-Batterien

- AGM-Batterien


Dies ist auch die Reihenfolge der Entwicklung – somit zeigt sich schon, dass AGM die neuste dieser Technologien ist.



Neu heißt aber nicht automatisch unerprobt und anfällig!

Die AGM-Batterien von DMS finden schon seit ca. 15 Jahren erfolgreiche Anwendung im amerikanischen Militär.

Nun endlich kann man diese AGM-Batterien auch in Europa für jede beliebige Anwendung einsetzen.

AGM steht für Absorbed Glass Mat (in Glassfasermatten gebunden) und das hierin fest und auslaufsicher gebundene Elektrolyt.
Diese fortschrittliche Technik ist entwickelt worden, um höchste Sicherheit, höchste Effizienz und extrem längere Lebensdauer als bei anderen existierenden Batterie-Typen zu erreichen. Bei AGM-Batterien ist wie gesagt das Elektrolyt in einer sehr feinen Glassmattenplatte fest gebunden. Wenn die Glassmatten mit dem Elektrolyt getränkt sind, können sie sehr viel effektiver Arbeiten als bei anderen Techniken. Das AGM-Material hat einen sehr geringen elektrischen Innenwiderstand, wodurch eine höhere Energie und Effizienz ermöglicht wird als bei Säure- oder Gel-Batterien.
Des weitern haben AGM-Batterien durch diese spezielle Konstruktion eine wesentlich höhere Lebensdauer.

Hauptmerkmale von AGM-Batterien:



- wartungsfrei

- unlimitierte Ladestromaufnahme

- komplett frei von flüssiger Säure oder Gel

- sehr hohe Lebensdauer - (Lifeline Batterien haben 5 Jahre Garantie!)

- sehr gute Tiefentladeeigenschaften
(komplette Entladung ohne Schaden möglich)

- sehr geringer Innenwiderstand

- effiziente Ladung möglich (nur 2% Verlust, zum Vergleich: bei Gel 16%, bei Säure 26%)

- kleinere Ausmaße bei gleicher Kapazität

- extrem belastbar

- hohe stoß- und Vibrationsfestigkeit

- ausgezeichnete Spitzenstromabgabeleistung

- absolut ungefährlich, keine Gasung, keine Verätzung
(so ungefährlich, kann als Handgepäck im Flugzeug mitgenommen werden)

- keine Gefahrengut und kein Gefahrenpotential

- Hohe Lagerfähigkeit ohne den Bedarf, nachzuladen (2 Jahre)

- Arbeiten auch unter extremen Temperaturen (-40° - +60° C)

die AGM betterie interessiert mich.

Ich habe nen lupo FSI und wollte fragen fragen wie viel Ah ich max nehmen sollte?! Die batterie die zur zeit drin ist hat 60Ah und die kleinste die ich gefunden habe ist ne 70Ah was sagt ihr dazu?

guck mal bei isa-racing.

da bekommst du ab 13Ah

ja gut aber 51Ah für 407 euro oO das teil im anderen shop mit 70Ah kostet 185 euro

pro-umwelt.de/agm-batterie-70a…rency=EUR&language=de


Nur wie viel Ah kann man bei nem FSI einbauen?

hab im 1.0 liter lupo ne exide 65Ah und das klappt wunderbar ohne nachladen per gerät oder so

Original von Schmuggel
So ich heute nach der arbeit auf unserem klasse Parkplatz!!! angelassen und ging sofort wieder aus!!! also Versuch Nr.2 und es ging!!! Problem war das EPC lämpchen blieb an.
gut...mir dann überlegt das ich gerade mal zu meiner Werkstatt fahre. kurz vorher steht geblieben und erst mal lesen was so im Handbuch steht ,aber nix gefunden drüber!!! also ich wieder Motor an und dann NOTPROGRAM!!!!

damit dann auf den Hof gezuckelt und mal gefragt was es so sein könnte!!! Fehler ausgelesen "Drosselklappensteuereinheit, Unterstpannung bei Grundeinstellung"

es geht!!! mal sehen ob es wirklich nur die Batterie war!!!!

Genau die gleichen Symptome und Fehlerangaben hatte ich auch mal, nachdem ich das Licht angelassen habe (Mikroschalter putt).

EPC wegen dem elektr.Gaspedal leuchtet dann und da das Steuergerät die el.betätigte Drosselklappe nicht mehr ordentlich steuern kann mit zu wenig Saft (Hatte nur noch 8V auf meiner Anzeige) kommen auch die Unterspannungsfehler und so.
Hab mich dann im Standgas zu VW geschleppt und die haben Fehler gelöscht und die Grundeinstellung neu eingespielt.
Schwupps lief alles wieder fürn 10er in die Kaffeekasse!

Ich habe in meinem GTI soagr nur 26Ah.

Das reicht bei mir locker. Für den Alltäglichen Gebrauch würde ich aber eher zu >40 Ah tendieren.

Erst recht wenn mal Kurstrecken dabei sind.

Hallo

meine Batterie hats heute auch zerschlagen (-3 Grad draußen:) ) .... nach 2-3 Umdrehungen des Motors war dann nichts mehr mit Motorstarten...

naja was solls mein Lupo ist jetzt 7 Jahre alt und ich denke bei dem alter der Batterie sollte es wohl i.o. sein das sie kaputt ist...

ich weiß aber noch nicht welche ich mir hole , mal schauen ob ich ihn noch per überbrückung an bekome;)

gruß